Patrouille TCS : près de 9'000 dépannages à cause des intempéries

Comme c’est le cas toute l’année, la Patrouille TCS était sur les routes 24 heures sur 24 durant ces derniers jours. Alors que dans beaucoup de régions le thermomètre est descendu nettement en dessous de zéro degré pour la première fois cet hiver, les appels à l’aide ont été particulièrement nombreux. Entre le 28 novembre et le 4 décembre, les patrouilleurs et leurs garages partenaires ont porté secours 8'295 fois à des automobilistes en panne (6'643 la semaine précédente). A ceci se rajoutent 632 interventions pour des véhicules accidentés, contre 341 pour la période précédente.

Durant ces derniers jours, 4 pannes sur 10 étaient dues à des défaillances de batterie. Dans beaucoup de cas, les batteries étaient défectueuses et ont dû être remplacées. Avec environ 18%, les pannes de pneus ou de roues ont représenté la deuxième cause principale d’intervention. Et les patrouilleurs sont intervenus une centaine de fois pour des problèmes avec le système de freinage.

Voici quelques conseils du TCS pour éviter de tomber en panne ou de subir des accidents :

Ils font partie intégrante de l’équipement d’hiver, même s’ils ne sont pas obligatoires. Ils n’aident pas seulement en cas de neige et de verglas, mais dès qu’il fait froid ou que la route est glissante. Ils se distinguent des pneus d’été par la composition de leur mélange de gomme et de leur profil et contribuent ainsi à une conduite plus sûre. Sur la neige, la distance de freinage des pneus d’été est presque doublée.

Les batteries ont une durée de vie supérieure à cinq ans. Mais en hiver, avec le froid et l’utilisation de consommateurs supplémentaires comme les sièges chauffants, elles sont mises à rude contribution. Il est conseillé de déclencher les gros consommateurs d’électricité – chauffage des sièges, chauffage de la lunette arrière et des rétroviseurs, etc. – avant d’actionner le démarreur.

Le niveau d’huile, du liquide de refroidissement et des autres liquides doivent être soigneusement vérifiés par tout moment. Il faut s’assurer que ces liquides résistent au gel.

Remplir le réservoir avec du liquide prévu pour l’hiver. Après avoir rempli le réservoir, faire brièvement fonctionner les jets du lave-glace, pour que le liquide contenant de l’antigel arrive jusqu’au buses. Comme on utilise beaucoup de liquide lave-glace en hiver, prévoir une réserve dans le coffre.

Contrôler régulièrement le bon fonctionnement de tout le système d’éclairage. Un petit tour du véhicule avec les feux de position, puis les feux de croisement allumés, permet de repérer très vite le moindre défaut. En conditions hivernales, vu l’obscurité et les conditions routières plus difficiles, bien voir et être visible est encore plus important.

En plus du triangle de panne obligatoire, il est conseillé de se munir de grattoir à vitre, balai à neige, spray dégivrant, gants, chaînes à neige et câbles de pontage. Des tapis en caoutchouc permettent de récupérer la neige fondue des chaussures et sont plus faciles à nettoyer. Si le véhicule est garé à l’extérieur, placer un film plastique sur le pare-brise évite d’avoir à gratter le givre le matin.

Toutes les vitres, les phares et les rétroviseurs doivent être débarrassés de la neige et de la glace. Cela est également valable pour tous les capteurs des systèmes d’aide à la conduite pour qu’ils puissent assurer leur fonction. Rouler avec la neige sur le toit ou des vitres même que partiellement givrées peut entraîner une amende de plusieurs centaines de francs. Faire chauffer le moteur avant de partir est aussi amendable.

Avant de se retrouver en difficulté en pleine montagne et dans la neige, prévoir d’effectuer un montage « à sec » des chaînes à neige, par exemple dans son garage, pour bien connaître la procédure. Prévoir des gants pour éviter de devoir manier les chaînes avec les doigts gelés par le froid.

Pour les voitures électriques, chauffer l’intérieur du véhicule avant de partir, tant qu’il est encore connecté à la station de recharge. Ceci évite aussi de devoir dégivrer les vitres si la voiture est garée en plein air. Ne pas oublier que la batterie doit être chaude pour pouvoir absorber une charge rapide à puissance maximale. La phase de préchauffage a lieu pendant le trajet ou à la station de recharge. Utiliser les sièges et le volant chauffants pour plus de confort, plutôt que d’utiliser le chauffage de l’habitacle, très énergivore. S’assurer que la batterie de traction soit maintenue de préférence à un niveau de charge entre 40 et 80%, puisqu’avec les basses températures son autonomie peut baisser jusqu’à 25%.

Souhaitez-vous recevoir nos communiqués de presse par e-mail ?