Honda CR-V Hybrid 4WD Executive (2019)

Le CR-V Hybrid présente avant tout le caractère d’un véhicule électrique. A vitesse stabilisée au plat, le groupe motopropulseur est à peine audible. En revanche, ça s’anime sous le capot dans les côtes ou si on sollicite plus fortement l’accélérateur. Le mode Sport procure des accélérations énergiques. Cela étant, c’est la fluidité qui distingue surtout ce SUV hybride à la fois confortable et spacieux. Accueillant et fini avec soin, l’habitacle recèle quelques rangements et est aussi aisément modulable. Les dossiers des sièges arrière se rabattent en un tournemain pour former une surface plane. De 497 l, la capacité de chargement peut ainsi passer à la valeur impressionnante de 1638 l, soit seulement 64 l de moins que dans le CR-V normal. L’absence de levier de vitesses est une autre particularité du CR-V Hybrid, dans lequel il est remplacé par des boutons-poussoirs. Les interrupteurs étant nombreux, il n’est d’ailleurs pas toujours facile de s’y retrouver. Mais les instruments de bord fournissent des informations complètes sur les flux d’énergie du système hybride. A noter que ce modèle est facturé environ CHF 3000.- de plus que la version thermique.

Texte : Felix Maurhofer

Photos : Emanuel Freudiger

Bien qu’entièrement redessiné, le CR-V reste fidèle à son style familier. Abstraction faite d’une garde au plafond restreinte par le toit ouvrant vitré, il offre une habitabilité généreuse.

Belle finition intérieure et matériaux de qualité. La ligne d’équipements Executive du modèle testé est accueillante, mais  les nombreux interrupteurs qui garnissent le tableau de bord et la console médiane compliquent un peu les choses. Même la transmission se commande au moyen de boutons-poussoirs.

Confort de haut niveau, grâce notamment à un moteur presque inaudible en croisière, pour autant qu’on ne le pousse pas. Sièges confortables et nombreuses possibilités de réglage électrique. Excellent standard d’équipements.

Le CR-V Hybrid Executive n’est pas bon marché. Cependant, ce SUV 4×4 généreusement équipé est au bénéfice d’une technologie hybride de pointe. Coûts d’entretien très bas, grâce au pack de services gratuits Honda.

La souplesse de la suspension privilégie le confort et se traduit par une prise de roulis incitant à une certaine retenue dans les virages. C’est bon pour le groupe motopropulseur, qui est conçu pour une conduite fluide. Direction  directe et précise.

L’équipement de sécurité comportant la quasi totalité des systèmes d’assistance est de niveau élevé.

La propulsion hybride multimode est une innovation de Honda. Cela signifie que les roues sont entraînées soit par le moteur électrique, soit par le moteur à essence alimentant aussi une génératrice. Le moteur thermique est très silencieux sous faible charge, mais nettement audible dans les côtes ou à l’accélération. Il faut s’accoutumer au fait que le régime moteur n’est pas proportionnel à la vitesse du véhicule.

Compte tenu du poids du CR-V Hybrid (1.8 t), de ses performances et de la transmission 4×4, la consommation moyenne de 7.2 l/100 km mesurée est raisonnable. Les émissions d’oxydes d’azote et de particules sont en outre  très faibles.