Test Volvo XC40 E80 Pure Electric AWD (2024)
Initialement, le Volvo XC40 était proposé avec une large palette de motorisations essence, diesel et hybrides («mild» et rechargeable). Mais désormais, le configurateur de volvocars.com ne propose plus que l’hybridation douce. Alors qu’en est-il du XC40 électrique faisant l’objet de ce test? Lancé l’année dernière, il a été rebaptisé à l’instar des autres modèles électriques du constructeur suédois et s’appelle aujourd’hui EX40.
L’offre s’articule autour de trois versions. Le modèle Single Motor (propulsion) associe un moteur de 175 kW avec une batterie de 70 kWh (bruts) ou un moteur de 185 kW avec une batterie de 82 kWh, au choix. A cela s’ajoute une version à traction intégrale équipée de la batterie de 82 kWh, mais dont les deux moteurs délivrent ensemble 300 kW. Donc des puissances échelonnées entre 238 à 441 ch, ce qui est très respectable pour un SUV de milieu de gamme à l’apparence plutôt discrète. Les clients à la recherche d’un modèle plus racé peuvent opter pour le crossover-coupé C40 Recharge alias EC40, techniquement identique (mais sans la version 4×4).
Aperçu des résultats
"Le best-seller de Volvo se refait une beauté et adopte une nouvelle appellation dans le cadre du passage du thermique au tout électrique. La version à traction intégrale, en particulier, ne manque pas de brio."
Essayeur
Forces
- Conduite souveraine et sûre
- Puissance pléthorique
- Même le moteur d’entrée de gamme est vif
- Charge DC rapide
- Equipement de sécurité complet
Faiblesses
- Design passe-partout
- Comportement un peu aseptisé
- Diamètre de braquage
- Seulement 11 kW en recharge AC
- Vitesse réglable seulement par pas de 5 km/h
- Pas d’affichage tête haute
