Peugeot 308 PHEV 225 GT Pack (2022)

Sia quel che sia, resta il fatto che la 308, e più particolarmente questa versione ibrida ricaricabile GT Pack, riserva un apprezzabile comfort di marcia. La sospensione addomestica bene le gomme di taglia bassa di serie, mentre l’1.6 l ben insonorizzato diventa discreto. I passeggeri davanti beneficiano di sedili massaggianti con numerosi programmi. Roba d’alta gamma. Se lo spazio per le gambe degli occupanti dietro è un po’ migliorato, resta però mediocre per un’auto di queste dimensioni. Stesso discorso per il bagagliaio che patisce la presenza della batteria agli ioni di litio posta sopra l’asse posteriore.

Mosso da un motore 4 cilindri da 180 CV e da uno sincrono da 110 CV, questo modello plug-in totalizzante più di 225 CV, eroga prestazioni sportive. Il tutto opera in armonia, in particolare grazie all’apporto del cambio automatico docile e reattivo. La batteria da 12.4 kWh procura un’autonomia molto onorevole di ca. 45 km in modalità elettrica. Visto il caricatore di bordo da 3.4 kW, la ricarica non è molto veloce. Niente di proibitivo per un’ibrida plug-in. Nel traffico pendolare, abbiamo ottenuto una media interessante di 4.3 l/100 km. È anche possibile gratificarsi spingendo l’1.6 l che accetta salite di regime toniche ed emette un timbro un po’ racing. Parallelamente, il baricentro abbassato rafforza il carattere neutro del telaio, ma meno ludico. Non si può avere tutto. A maggior ragione visto che la dotazione è stata ampliata e fa il pieno di aiuti alla guida.

Testo: Marc-Olivier Herren

Allungata e più bassa, la 308 presenta una silhouette di razza e contorni scolpiti. Malgrado il passo aumentato di 5.5 cm, lo spazio per le ginocchia rimane mediocre per una compatta di 4.37 m. Idem per la capacità del bagagliaio, che cede 51 l per l’istallazione delle batterie sulla plug-in. Pratica, la configurazione cubica.

Il filtraggio delle sospensioni efficace, la discrezione del gruppo propulsore e la selleria in cuoio (opzionale) contribuiscono al buon piacere di marcia. Il tutto è completato da diversi programmi di massaggio degni dell’alta gamma.

Tutte le versioni beneficiano di un equipaggiamento in crescita, che include il navigatore dal secondo livello. Offerta pressoché tutto compreso, la GT è dotata di fari a matrice, ruote da 18” e un’ampia gamma di sistemi di assistenza. Manutenzione relativamente onerosa.