Renault Grand Scenic 1.6 DCI EDC BOSE (2017)

Realizzata sulla piattaforma dell’Espace, la Grand Scenic ne condivide gran parte degli attributi. Lo schermo tattile ospita un’infinità di funzioni, rasentando persino l’eccesso. Resta il fatto che è difficile resistere all’azionamento dei sedili massaggianti o a giocare con le sei ambientazioni luminose. Più seriamente, il display head-up o il regolatore di velocità adattivo sono di grande utilità. Aiuti alla guida inclusi in un pacchetto fatturato 1200 fr. Davvero niente da ridire, anche se qualcuno non è proprio all’ultimo grido. Come prevedibile, la Grand Scenic offre un buon comfort di viaggio. Se l’integrazione delle ruote basse da 20 pollici non pone alcun problema, l’insonorizzazione è regredita.

Sorprendente ma non essenziale. Ben piantata a terra, quest’auto familiare per antonomasia è basata su un telaio rassicurante ed esente da rollio. Bandita anche ogni giocosità: il treno anteriore è poco incisivo e l’agilità davvero relativa. Fortunatamente, il motore diesel downsizing da 160 CV assicura riprese consistenti e una buona andatura. Per giunta, questo propulsore abbastanza discreto è assecondato da un cambio a doppia frizione che anticipa bene le situazioni. Una Grand Scenic rivisitata più che mai in linea col suo tempo.

Foto: Emanuel Freudiger 

Design e abitacolo ricordano l’Espace. I sedili individuali dietro cedono il posto a un divano (1/3, 2/3) scorrevole a schienali parzialmente regolabili. Lo spazio per le gambe è medio. Dietro, troviamo due sedili a scomparsa stile strapuntino che vanno bene soprattutto per due bambini. Il tutto è reclinabile tramite un comando nel bagagliaio. Quest’ultimo presenta un piano di carico più elevato, ma di facile accesso anche se meno voluminoso. Eccellente la visibilità anteriore, mediocre quella posteriore: i sensori di retromarcia
vi pongono rimedio, ma una telecamera non sarebbe affatto un lusso.

Moderno e di onesta finitura, è il regno dell’infotainment con una grande console centrale in stile tablet che ospita la gran parte dei comandi. Non sempre facile orientarsi nella profusione di menu. Alcuni tasti diretti facilitano il compito.

Il livello di comfort è buono, anche se i rumori aerodinamici sono abbastanza sensibili. La sospensione non patisce troppo le ruote da 20”. La versione Bose ha il sedile del conducente con massaggio e tendine parasole dietro.

Il prezzo è corretto e la dotazione ampia. La versione Zen è già ben equipaggiata (climatizzatore a due zone, accesso senza chiave, cerchi in lega). Il livello Bose aggiunge lo schermo da 8,7”, il navigatore ed i fari LED. Optional buon mercato. Restano tuttavia costi di manutenzione relativamente alti.

La Scenic è a suo agio in autostrada. Ben equilibrato e stabile, il telaio non è molto ludico a causa di mancanza d’agilità e dello sterzo per nulla consistente.

La dotazione è adeguata e il pacchetto di sistemi di assistenza è proposto ad un prezzo modico (1200 fr.). Spazio di frenata efficace.

Sovralimentato da due turbo, il piccolo diesel da 1,6 l è abbastanza discreto e poco soggetto a vibrazioni. La sua coppia di 380 Nm assicura riprese e accelerazioni consistenti, nonostante il peso elevato (1795 kg). È ben assecondato da un cambio a doppia frizione piuttosto reattivo.

La media di 6,9 l/100 km è nella norma, sebbene lontana dai 4,7 l di fabbrica.