Subaru Impreza 2.0I Swiss Plus (2018)

Sotto il cofano gira il classico motore Subaru boxer da 2 litri a benzina, che eroga 156 CV. In accelerazione emette un suono rassicurante, mentre il cambio CVT si fa sentire. Una volta salito di giri, il motore risulta tuttavia molto elegante ed i rumori nell’abitacolo si riducono ad un borbottìo attutito. Da notare che l’Impreza non esiste più con il cambio manuale. Il telaio rigido e lo sterzo diretto favoriscono una guida dinamica. Su strade di montagna sinuose è perciò garantito il divertimento al volante.

In confronto alle versioni precedenti, il design interno ha subito una grande rivoluzione. Un tempo rustico, il cruscotto appare oggi raffinato. I materiali di pregio sono ben rifiniti. Il cruscotto è dominato da un grande touchscreen, dalla strumentazione principale e da un piccolo schermo multifunzionale. Può quindi anche succedere che uno non sappia bene dove guardare. Per il resto, regna l’ordine e i comandi sono disposti in modo logico. Sono a disposizione i principali sistemi di assistenza – dal regolatore adattivo alla frenata d’emergenza. A sorpresa, il sistema di assistenza alla partenza esorta il conducente a rimettersi in marcia ai semafori.

Lo spazio è ben commisurato sia davanti sia dietro. I sedili offrono una buona tenuta e sono comodi anche durante lunghi viaggi. Il bagagliaio con 385 l è sufficiente. Lo schienale è ribaltabile separatamente, cosicché il vano bagagli raggiunge i 1565 litri. In questo caso però viene a formarsi un gradino nel piano di carico.

Testo: Felix Maurhofer

Foto: Emanuel Freudiger

La 5a generazione dell’Impreza esibisce una carrozzeria segmentata. Rispetto alla precedente, è più lunga di 4,5 cm e vanta un passo cresciuto di 2,5 cm. La modularità interna si limita allo schienale del divano ribaltabile e frazionabile. Con lo schienale abbassato si forma tuttavia un gradino nel piano di carico.

La rifinitura dell’abitacolo è solida. Occorre un certo tempo per abituarsi ai comandi con i diversi display. I sedili avvolgenti sono adatti anche per lunghi viaggi. La spaziosità dietro è nella media.

L’Impreza si rivela una confortevole ammiraglia. Il 2 l boxer dalle vibrazioni ridotte è praticamente inudibile a velocità di crociera. In tema di comfort, la variante di allestimento Swiss Plus non lascia nulla a desiderare: sono di serie l’allerta per l’angolo cieco, i fari automatici e il sensore per la pioggia.

In considerazione della trazione integrale e dell’equipaggiamento offerto, l’Impreza Swiss Plus è una proposta davvero allettante. Tuttavia i consumi ed i costi di manutenzione sono relativamente elevati. Anche le prestazioni di garanzia sono soltanto nella media.

L’Impreza ha un comportamento bonario. Il telaio è rigido quanto basta per non annullare del tutto il piacere di guida. Assorbe abbastanza bene le irregolarità. Lo sterzo è comunicativo e diretto.

In tema di sicurezza la Subaru Impreza è molto ben equipaggiata. Oltre all’ESP, infatti la dotazione include airbag frontali e laterali davanti, airbag per la testa davanti e dietro, così come per le gambe del conducente.

Il boxer 2,0 l di nuova costruzione con iniezione diretta garantisce una riserva di potenza sufficiente per quest’autovettura da 1,4 tonnellate. Abbinato al cambio a variazione continua (CVT) con rapporti pre-programmati asseconda tuttavia piuttosto una guida rilassata che non sportiva. Il cambio manuale non è disponibile.

Per la versione del nostro test a trazione integrale, Subaru dichiara 6,6 l/100 km. Il consumo rilevato effettivo nell’uso quotidiano è di 7,9 l/100 km.