Localisation en cas de vol : les systèmes de localisation des deux-roues testés par le TCS
En Suisse, 48’000 vols de vélos conventionnels et électriques ont été signalés l’année dernière. Les systèmes électroniques peuvent aider en cas de vol de vélo. Lors du test de différents modèles de suivi, le TCS a constaté des disparités considérables, notamment au niveau des possibilités de localisation. La prudence est de mise avec les systèmes qui ne sont pas utilisables en Suisse.
Un bon antivol de vélo peut protéger contre le vol et est surtout important pour l’assurance. Mais si un deux-roues vient à disparaître, un système de localisation peut aider à le retrouver. Après tout, il n’y a pas que des vélos électriques, mais aussi des vélos traditionnels dans des segments de prix de plus en plus élevés, que l’on ne veut pas laisser s’envoler si facilement. En fait, selon les statistiques policières de la criminalité, plus de 48’000 vols de vélos, électriques ou non, ont été signalés en Suisse en 2023, et la tendance est à la hausse.
GPS ou traçage social
Le TCS a testé neuf modèles de suivi différents qui fonctionnent par GPS ou via le traçage social. Un traceur GPS peut recevoir des signaux de satellites par l’intermédiaire d’un récepteur GPS et ainsi communiquer sa position. Il est équipé d’une carte SIM et connecté à un réseau mobile. Les données de localisation sont ainsi envoyées au smartphone, qui indique via l’application où se trouve le deux-roues. Pour certains traceurs, le prix d’achat comprend les frais annuels pour un certain temps. Mais ensuite, comme pour un contrat de téléphone portable, des frais courants sont appliqués, ce dont il faut tenir compte lors de l’achat.
Le traçage dit « social » ne fonctionne pas par satellite, mais grâce à la reconnaissance de balises ou « tags » via des téléphones qui se trouvent à proximité par hasard, et dont le système Bluetooth est activé (Bluetooth à basse consommation, BLE). En raison de la dépendance des balises vis-à-vis d’autres téléphones, le traçage fonctionne très bien dans une zone densément peuplée, mais si la balise est située dans un parking souterrain ou dans une zone avec très peu de passage, il y a peu de chances d’aboutir à une localisation. En revanche, à l’exception des batteries, il n’y a pas de frais courants pour les balises.
L’important est de savoir si un traceur peut envoyer la position et, le cas échéant, avec quel niveau de précision. Ainsi, les produits ont été testés dans la cave d’un immeuble résidentiel, au sous-sol d’un parking souterrain, le long d’une route principale, sur une aire d’autoroute et enfin dans une zone sans couverture téléphonique. Le test montre que, quelle que soit la situation, un traçage n’est pratiquement possible qu’avec des traceurs pour vélos électriques montés de manière fixe dans le boîtier du moteur. Pour le montage, il convient de faire appel à un spécialiste.
D’inutilisable à excellent
Lors du test, la possibilité de localisation a été considérée comme le critère le plus important, avant le temps de montage, la traçabilité en temps réel ou la discrétion du dispositif. Les modèles « BikeTrax » de Powunity et « ConnectModule » de Bosch eBike Systems ont été évalués comme « excellents ». Leur point fort est surtout la localisation très fiable dans toutes les situations de test et le fait qu’il était difficile de les repérer dans le boîtier du moteur. Le modèle « Track and Protect » d’IT’S MY BIKE a également obtenu la note « très recommandé ». Avec des réserves toutefois, car il ne peut pas être monté sur tous les vélos électriques et sa localisation n’était pas tout à fait précise dans certaines situations.
Les balises Bluetooth, comme l’Apple AirTag ou le SmartTag2 de Samsung, atteignent certes des résultats acceptables dans les zones densément peuplées, mais échouent complètement dans les lieux isolés. C’est le « Bike-Tracker » d’Invoxia qui a enregistré la localisation la plus mauvaise. Dans l’ensemble, ce modèle reçoit quand même la mention « recommandé », car il est facile à monter et à utiliser. Il convient toutefois de noter que ce produit ne fonctionne qu’en Suisse.
Deux des neuf traceurs initialement inclus dans le test, à savoir « Tk906 » de Tkstar et « GPS Fahrrad Tracker » de Swisstrack, n’ont même pas pu être mis en service, car ils ne fonctionnent que via le réseau GSM, qui est désactivé en Suisse.
En cas de vol, le TCS recommande d’informer systématiquement la police et de ne pas s’occuper soi-même du traçage.
Recommandations du TCS lors de l’achat d’un système de traçage
§ Les vols sont avant tout évités avec un bon antivol.
§ Ne pas acheter de traceurs qui fonctionnent sur le réseau GSM (réseau 2 G).
§ Vérifier au préalable s’il est possible d’installer un traceur sur le vélo électrique (espace suffisant dans le boîtier du moteur).
§ Les systèmes basés sur le traçage social (AirTag, SmartTag2) peuvent localiser un vélo dans des zones habitées. S’il n’y a pas de téléphone à proximité, aucun signal n’est envoyé.
§ Il convient de tenir compte des coûts annuels.
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