Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4 Tekna (2014)

En dépit de sa faiblesse passagère au démarrage, le diesel 1.6 litre de 130 ch anime avec aisance les 1'665 kilos du Qashqai. En côte, les rapports de boîte plutôt longs imposent cependant un recours accru au levier de vitesses. Le système « All Mode 4×4 » est bien pratique. Sur route, comme d’ailleurs hors des sentiers battus, la motricité est optimisée par des capteurs et un calculateur. Le système mesure le degré de patinage et répartit le couple nécessaire entre les roues. Le véhicule est à son aise et également confortable en montagne, d’autant plus que la traction intégrale peut aussi être sélectionnée manuellement.

Le Qashqai est agile et manifeste un certain tempérament. Les 100 km/h départ arrêté sont atteints après 10.9 secondes. Le niveau sonore assez élevé pénalise toutefois l’agrément lors de longs trajets, mais les bons tarages de châssis et la générosité de la dotation de confort permettent de s’accommoder de ce relatif inconvénient. Côté sécurité, les occupants n’ont aucun souci à se faire. L’équipement de protection est très complet et les 34.5 m nécessaires pour immobiliser le Qashqai à partir de 100 km/h rassureront les plus inquiets. 

Le style du nouveau Qashqai est très valorisant aussi. Le crossover affirme davantage sa présence et confirme cette impression par une longueur accrue de 5 cm et une largeur en augmentation également. On est frappé par le design énergique de la face avant, en parfait accord avec un habitacle très accueillant. La qualité perçue des matériaux ne prête pas le flanc à la critique et la planche de bord est à la fois harmonieuse et sobre. Les données affichées par l’ordinateur de bord, entre l’indicateur de vitesse et le compte-tours, sont hélas un peu petites. En revanche, tant la navigation que la climatisation et le système audio sont d’un maniement clair et simplissime. Même constat positif pour la connexion avec le smartphone, qui s’effectue en un tournemain. C’est patent, le Qashqai est prêt à poursuivre son histoire à succès.

Texte : Felix Maurhofer

Photos : Felix Maurhofer

Matériaux de qualité pour cette catégorie et bonne finition. Le design de la planche de bord est en harmonie avec le style extérieur affiné. Le coffre (430 litres) n’est pas géant et la charge utile (365 kilos) laisse à désirer aussi. Assez d’espace aux places avant, mais garde au toit limitée à l’arrière.

Sièges conducteur et passager anatomiques et offrant des possibilités de réglage suffisantes. Le niveau sonore (roulement, bruits aérodynamiques) pénalise le confort, notamment en usage autoroutier.

Le diesel peine à prendre les tours en dessous de 1700 tr/min. Il ne manque pas de punch ensuite et permet au Qashqai d’accélérer de 0 à 100 km/h en 10.9 secondes. La commande de boîte est douce, mais avec des débattements un peu longs.

Rassurant, le Qashqai est bien posé sur ses quatre roues et se révèle agile. Bien que relativement démultipliée, la direction est précise. Ce crossover se révèle neutre dans les virages rapides, avant qu’une tendance sous-vireuse ne se manifeste.

La dotation de série est déjà complète et mérite l’appréciation « bien ». Nous recommandons le pack Safety Shield (CHF 800.-), qui comprend la détection de mouvements, l’aide au stationnement, le détecteur de fatigue et l’assistant d’angle mort.