Les automobilistes séduits par le SUV 3008 et plus récemment, la citadine 208 tomberont fatalement sous le charme de la deuxième mouture du 2008.
Apparaissant
plus statutaire vu ses cotes accrues, il partage les traits tendance du premier
et reprend la technologie de la seconde. A l’instar du combiné
d’instrumentation tridimensionnel d’inspiration retour vers le futur. Hautement
design et aussi dûment lisible.
Dans la lignée de la montée en gamme prônée par Peugeot, l’ambiance intérieure bénéficie d’une belle association de matériaux, allant du revêtement style carbone au liseré lumineux parcourant la planche de bord et les portes. Branché et franchement cosy. Tout comme les surpiqûres jaunes mettant en valeur la confortable sellerie alcantara-similicuir. C’est moins fun à l’arrière où les plastiques dominent.
Allongé de 14 cm, le 2008 libère un appréciable espace aux jambes sur la banquette. Et, pour une fois, le passager médian n’est pas maltraité. La capacité du coffre bien configuré progresse elle aussi (+ 35 l). Dommage que Peugeot ne soit pas allé jusqu’à proposer des sièges arrière coulissants.
Priorité au confort
Avec ses allures de mini-3008, ce SUV urbain privilégie indiscutablement l’agrément. Son toucher de route tout en finesse en témoigne sur les longs trajets. Il va de même du 3 cylindres dont les accents graveleux s’estompent en conduite autoroutière. La version GT peut aussi compter sur un régulateur adaptatif et une alerte d’angle mort. On sera plus circonspect quant à l’utilité de l’aide au maintien de voie, pas toujours fidèle.
Côté performances, le 1.2 l turbo assure de solides reprises. Plus typé agrément que sport, ce moteur affiche un tempérament progressif vu l’étagement long de la boîte à 8 rapports. Une philosophie similaire caractérise le train de roulement équilibré se voulant rassurant. On a déjà vu Peugeot plus joueuse.
Reste que les réactions très directes induites par le volant à méplat et les vocalises un brin racing du 3 cylindres donnent le change. Au chapitre consommation, la moyenne relevée (6.9 l/100 km) est dans la norme, mais pas spectaculaire. Au vu de son positionnement, on n’est pas étonné de voir le prix de ce 2008 monter en flèche, ce qui en fait l’un des SUV urbains généralistes les plus chers.
Cette seconde mouture se rapproche du SUV 3008 en exhibant des traits stylés et musclés soutenus par une signature lumineuse distinctive. L’espace réservé aux passagers arrière est dans la bonne moyenne du segment, tout comme la capacité du coffre. La modularité se limite au double plancher créant une surface de chargement plane.
Habitacle
L’instrumentation 3D et la qualité perçue soignée en font un cocon moderne et accueillant proche du haut de gamme. On soulignera la qualité et l’heureuse association des matériaux. Le grand écran tactile est complété par des touches physiques et sensitives. Le tout se révèle intuitif à l’usage.
Confort
Les sièges similicuir-alcantara seyants, le niveau sonore modéré et l’amortissement progressif procurent un bon agrément de marche sur les longues distances. A faible vitesse, le châssis (roues 18") imprime davantage de fermeté.
La montée en gamme et la finition soignée du 2008 se répercutent sur les tarifs. La dotation est très correcte dès le niveau Allure (climatisation automatique, caméra de recul, cockpit 3D). Version GT bien dotée (écran tactile 10", système de navigation) nécessitant peu d’options.
Plus typé confort que sportivité, ce 2008 clairement sous-vireur est campé sur un châssis rassurant et bien posé. Le volant à méplat induit des réactions directes. Les effets de couple sont annihilés en douceur par l’ESP. Freinage puissant et dosable.
Sécurité
La version GT embarque la plupart des assistances (ACC, aide au maintien de voie, alerte d’angle mort) ainsi que des phares LED à commutation automatique.
La déclinaison 155 ch du 3 cylindres essence turbo fournit des montées en régime progressives, mais pas rageuses, jusque vers 5800 tr/min. Les reprises sont consistantes. La boîte automatique à 8 rapports concourt à l’agrément fourni par ce bloc, abstraction faite du système start-stop aux relances un brin rocailleuses.
Consommation
La moyenne relevée (6.9 l/100 km) est modérée. Mais au quotidien, on flirte facilement avec la barre des 7.5 l.
Aperçu des résultats
"Dans la mouvance des Peugeot nouvelle vague, le SUV urbain 2008 joue les produits tendance. Son agencement glamour va de pair avec une technologie parfaitement à jour. Une facette charmeuse qui a toutefois son prix."
