Automobilisten, die vom SUV 3008 oder in noch jüngerer Zeit vom Kleinwagen 208 verführt worden sind, werden dem Charme der zweiten Auflage des 2008 erliegen.
Wegen
seiner gewachsenen Abmessungen erscheint er stattlicher, teilt die glamourösen
Züge des ersten und übernimmt die Technik vom zweiten. Wie die vom Film «Zurück
in die Zukunft» inspirierte, dreidimensionale Instrumentierung. Sehr gestylt
und ordnungsgemäss ablesbar.
Im Rahmen des von Peugeot angestrebten Aufstiegs in der Palette profitiert das innere Ambiente von einer schönen Materialauswahl, die von der Verkleidung im Carbonstil bis zum Leuchtband über das Armaturenbrett und die Türen reicht. Genau wie die gelben Ziernähte, welche die komfortablen Sitze aus Alcantara und Kunstleder aufwerten.
Um 14 Zentimeter verlängert, weist der 2008 auf der Rückbank beachtlich viel Beinfreiheit auf. Die Kapazität des gut konfigurierten Kofferraums hat auch zugenommen (+35 Liter). Schade, dass Peugeot nicht so weit gegangen ist, verschiebbare Rücksitze anzubieten.
Priorität beim Komfort
Mit seinem Aussehen als kleiner 3008 bevorzugt dieser Stadt-SUV unbestreitbar den Komfort. Sein feines Gespür für die Strasse zeugt auf langen Fahrten davon. Gleiches gilt für den Dreizylinder, dessen anstössige Akzente bei Autobahnfahrten verblassen. Der Fahrer kann bei der Version GT auch auf einen adaptiven Geschwindigkeitsregler und einen Totwinkelwarner zählen.
Bezüglich Fahrleistungen sorgt der 1.2-Liter-Turbo für soliden Durchzug. Mehr auf Komfort als auf Sport ausgelegt, zeigt der Motor angesichts der langen Abstufung des Achtganggetriebes ein progressives Temperament. Eine ähnliche Philosophie charakterisiert das ausgewogene Fahrwerk, das sicher aber nicht spielerisch sein will.
Bleiben noch die sehr direkte Lenkung im Kartingstil und die ein bisschen rennmässigen Töne des Dreizylinders, die für Abwechslung sorgen. Im Kapitel Verbrauch entspricht der erhobene Durchschnitt (6.9 l/100 km) der Norm, ist aber nicht spektakulär. Angesichts seiner Positionierung sind wir nicht erstaunt, den Preis des 2008 hochschnellen zu sehen, was ihn zu einem der teuersten Allround-Stadt-SUV macht.
Die zweite Ausgabe des 2008 nähert sich dem SUV 3008 durch gestylte und muskulöse Züge, die von einer speziellen Lichtsignatur unterstützt werden. Das Platzangebot für die hinteren Insassen liegt im oberen Mittelfeld des Segments, genau wie die Kapazität des Kofferraums. Die Variabilität beschränkt sich auf den doppelten Boden, der für eine ebene Ladefläche sorgt.
Innenraum
Die 3-D-Instrumente und die gepflegte Anmutung machen aus ihm einen modernen und einladenden Kokon nahe an der Oberklasse. Wir möchten Qualität und die gelungene Verbindung der Materialien betonen. Der grosse Touchscreen wird durch Knöpfe und Sensortasten ergänzt, welche intuitiv bedienbar sind.
Komfort
Die gut passenden Kunstleder-Alcantara-Sitze, der bescheidene Geräuschpegel und die progressive Federung sorgen für angenehmen Fahrkomfort. Bei niedrigen Geschwindigkeiten sorgt das Fahrwerk (18-Zoll-Räder) für mehr Straffheit.
Der Aufstieg des 2008 in der Modellpalette und die gepflegte Verarbeitung wirken sich auf die Preise aus. Die Ausstattung ist ab der Stufe Allure mehr als nur korrekt (Klimaautomatik, Rückfahrkamera, 3-D-Cockpit). Die gut ausgestattete GT-Version (10-Zoll-Touchscreen, Navigationssystem) benötigt nur wenige Optionen.
Mehr von Komfort geprägt als von Sportlichkeit, steht der klar untersteuernde 2008 auf einem sicheren und gesetzten Fahrwerk. Die Lenkung sorgt für sehr direkte Reaktionen. Drehmomenteinflüsse werden vom ESP sanft aufgefangen. Kräftige und gut dosierbare Bremsen.
Sicherheit
Die Version GT hat die meisten Assistenten (ACC, Spurhalteassistent, Totwinkelalarm) sowie LED-Scheinwerfer mit automatischer Umschaltung an Bord.
Die 155-PS-Ausfhrung des Dreizylinder-Turbobenziners liefert progressives, aber nicht cholerisches Hochdrehen bis gegen 5800 U/min. Der Durchzug ist satt. Das Achtgang-Automatikgetriebe trägt zum komfortablen Lauf des Motors bei. Eine Ausnahme macht das Start-Stopp-System durch seine ein bisschen rauen Neustarts.
Verbrauch
Der erzielte Verbrauch (6.9 l/100 km) ist massvoll. Aber im Alltag liebäugelt man leicht mit der 7.5-Liter-Schwelle.
Ergebnis im Überblick
"Der Stadt-SUV Peugeot 2008 kann punkto Design als Trendsetter bezeichnet werden. Sein glamouröses Layout geht mit hochmoderner Technik einher. Ein unleugbarer Charme, der jedoch seinen Preis hat."
