Enormi differenze di qualità nel test TCS degli pneumatici estivi 2025

Per la stagione 2025, il reparto Test & Tecnica del Touring Club Svizzero ha testato 17 pneumatici estivi della dimensione 225/40 R18 92Y. Si va da pneumatici di produttori di prim’ordine fino ad alternative convenienti, i cosiddetti prodotti «low budget». Dei 17 modelli di pneumatici testati, 11 hanno ricevuto la valutazione «molto consigliato», 4 «consigliato», 1 «consigliato con riserva» e 1 «non consigliato».

Sono i pochi centimetri quadrati di pneumatico a contatto con la strada ad essere decisivi. Da questi dipende infatti l’arresto tempestivo del veicolo in caso di frenata d’emergenza e la possibilità di affrontare le curve in sicurezza. Nel test degli pneumatici estivi condotto quest’anno dal TCS, alcuni dei prodotti testati hanno ottenuto ottimi risultati in molti criteri legati alla sicurezza, mentre altri sono molto meno convincenti.

I vincitori del test sono gli pneumatici prodotti da Continental, Bridgestone, Michelin, Goodyear, Vredestein, Yokohama, Firestone, Falken, Dunlop, Nexen e Toyo. 11 dei 17 candidati al test hanno così ottenuto la valutazione «molto consigliato» in base alla ponderazione del 70 % per la sicurezza di guida e del 30 % per il bilancio ambientale. Tra gli pneumatici migliori, due modelli spiccano in modo particolare per la sicurezza di guida. Su fondo asciutto, il Continental SportContact 7 e il Bridgestone Potenza Sport hanno ottenuto risultati eccellenti, dando prova di una precisione straordinaria, di un’ottima sicurezza nelle manovre critiche e di un’elevata aderenza. Quest’ultima si conferma a livelli eccezionali anche sul bagnato.

I prodotti di Ceat (testati per la prima volta), Kumho, Nokian e Giti si classificano dal 12o posto in poi con la valutazione complessiva «consigliato». In termini di sicurezza di guida e in parte anche di bilancio ambientale, i quattro pneumatici non vanno oltre un risultato soddisfacente e presentano diversi punti deboli.

Lo pneumatico Syron, di produzione cinese, ha ricevuto la valutazione «consigliato con riserva». La vettura utilizzata nel test ha un comportamento poco preciso, e per mantenere un diametro costante è necessario correggere continuamente la sterzata. Per tale motivo, questo pneumatico, pur registrando risultati soddisfacenti sul bagnato, è sconsigliato.

Il fanalino di coda è lo pneumatico cinese Doublecoin DC-100, che nel complesso ottiene risultati molto scarsi a livello di sicurezza di guida. È nettamente staccato da tutti gli altri concorrenti soprattutto su fondo bagnato, dove la vettura utilizzata nel test ha fatto registrare uno spazio di frenata molto lungo a 80 km/h. La differenza emerge chiaramente dal confronto con lo pneumatico Continental, il migliore in frenata, che arresta la vettura quasi 17 metri prima del Doublecoin. In altre parole, nel punto in cui l’auto che monta i Continental si ferma, la vettura con i Doublecoin viaggia ancora a circa 50 km/h. Se un’auto colpisce un pedone adulto o addirittura un bambino a questa velocità residua, le conseguenze possono essere letali. Poiché le caratteristiche di guida di questo pneumatico sono molto pericolose, il TCS ne sconsiglia vivamente l’acquisto.

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