Analisi del mercato della mobilità elettrica 2024

Il 2023 è stato finora l'anno più forte per le auto elettriche, gli ibridi plug-in e gli ibridi. Negli ultimi mesi, si è discusso molto se l'onda di successo della mobilità elettrica continuerà o se è in fase di rallentamento. La fine improvvisa del finanziamento all'acquisto di auto elettriche in Germania, l'introduzione di una nuova tassa di importazione in Svizzera (4%), l'uscita di Apple dallo sviluppo di un'auto elettrica propria o i tagli di prezzo talvolta massicci per le nuove auto elettriche hanno creato incertezza.

Guardando allo sviluppo della flotta e alla differenziazione nelle nuove immatricolazioni, si può vedere quali tipi di propulsione stanno guadagnando importanza, quali vengono marginalizzati e come sta cambiando l'intero mercato. Per posizionare meglio le fluttuazioni, presentiamo non solo i dati annuali ma anche i risultati mensili e trimestrali.

Il parco totale di auto in Svizzera è cresciuta dello 0,9% durante l'anno solare 2023. Il numero di veicoli elettrici (auto elettriche pure e ibridi plug-in che possono essere collegati alla rete elettrica) è aumentato del 36% o di 62.000 veicoli nel 2023, raggiungendo attualmente 250.000 auto, partendo da 2.500 nel 2013. Dal 2013, il numero si è raddoppiato ogni due anni o è aumentato dieci volte ogni cinque anni. Nel frattempo, il numero di ibridi a benzina o diesel è cresciuto da 35.000 a 282.000, mentre il numero di auto con propulsione a benzina o diesel senza ibridazione è diminuito negli ultimi tre anni.

Prendendo in considerazione solo i veicoli elettrici, si osserva una crescita esponenziale del numero. Il numero di veicoli elettrici è passato da meno di 2'000 nel 2012 a quasi 250'000, aumentando di un fattore 100. Il numero si è raddoppiato ogni due anni o è aumentato dieci volte ogni cinque anni. I tassi di crescita relativi per i veicoli elettrici sono variati tra il 30% e il 90% nel periodo considerato. Negli ultimi cinque anni, questo numero è balzato dal 40% a oltre il 70% ed era ancora del 36% in più nel 2023 rispetto al 2022.

Un'evoluzione simile si è verificata anche per le auto ibride senza collegamento elettrico. Il numero di ibridi senza collegamento sulle strade è passato da 28'000 auto nel 2012 a circa 280'000, aumentando di un fattore 10.

I numeri di immatricolazione dei veicoli elettrici variano trimestralmente e mensilmente. Generalmente, l'ultimo trimestre dell'anno è il più forte in termini di immatricolazioni e l'inizio dell'anno rappresenta sempre un passo indietro rispetto alla media dell'anno precedente. Questo è il motivo per cui la copertura mediatica all'inizio dell'anno è spesso critica e cauta, e le incertezze sulla capacità delle nuove tecnologie di stabilirsi a lungo termine si accumulano all'inizio dell'anno.

Tuttavia, l'esame dei numeri trimestrali su più anni mostra una crescita costante, che non è mai stata così alta come nell'anno record del 2023.

Nel 2023, circa il 30% delle nuove auto aveva una presa (17% in più rispetto al 2022) e il 28% erano ibridi a benzina o diesel senza presa (più 9% rispetto all'anno precedente). Con il 33%, le auto a benzina convenzionali sono ancora in testa alle vendite. La propulsione diesel ha perso importanza dal 2016 e si trova alla fine delle statistiche con meno del 10% di quota di mercato (BFS). I propulsori a gas e idrogeno hanno registrato meno di 100 nuove immatricolazioni nel 2023.