Marktbericht Elektromobilität 2024

2023 war das bisher stärkste Jahr für Elektroautos, Plug-in Hybride und Hybride. In den letzten Monaten wurde trotzdem viel darüber diskutiert, ob die Erfolgswelle der Elektromobilität weiter anhält oder ob sie sich in einer Abschwächung befindet. Das abrupte Ende der Kaufpreisförderung für Elektroautos in Deutschland, die neue Erhebung der Importsteuer in der Schweiz (4%), der Ausstieg von Apple aus der Entwicklung eines eigenen Elektroautos oder die teils massiven Preissenkungen für neue Elektroautos haben Unsicherheit erzeugt.

Die Sicht auf die Flottenentwicklung und die Differenzierung bei den Neuimmatrikulationen zeigt, welche Antriebsarten Bedeutung gewinnen, welche an den Rand gedrängt werden und wie sich der gesamte Markt verändert. Um Schwankungen besser einzuordnen, präsentieren wir nebst Jahreszahlen auch Monats- und Quartalsergebnisse.

Die Gesamtflotte der Autos in der Schweiz ist während dem Kalenderjahr 2023 um 0.9% gewachsen. Der Bestand der Steckerfahrzeuge (reine Elektroautos und die ebenfalls am Stromnetz aufladbaren Plug-in Hybride) erhöhte sich 2023 um 36% oder 62'000 Fahrzeuge und umfasst aktuell 250'000 Autos, ausgehend von 2’500 im Jahr 2013. Seit 2013 hat sich die Zahl alle zwei Jahre verdoppelt oder alle fünf Jahre verzehnfacht. Bei den Verbrennungsantrieben ist in dieser Zeit die Zahl der Benzin- oder Diesel-Hybride von 35’000 auf 282'000 angewachsen, während die Zahl der Autos mit reinen Benzin- und Dieselantrieben ohne Hybridisierung seit drei Jahren abnimmt.

Wenn man die Steckerfahrzeuge isoliert betrachtet, zeigt sich ein exponentielles Wachstum des Bestands. Die Anzahl der Steckerfahrzeuge ist seit 2012 von weniger als 2000 Stück auf fast 250’000 um einen Faktor 100 gewachsen. Dabei hat sich die Anzahl alle zwei Jahre verdoppelt bzw. alle fünf Jahre verzehnfacht. Die relativen Wachstumsraten lagen in der betrachteten Periode bei den Steckerfahrzeugen zwischen 30% und 90%. In den letzten fünf Jahren ist diese Zahl von 40% auf über 70% hochgeschnellt und sie betrug 2023 immer noch 36% plus gegenüber 2022.

Ähnlich ist die Entwicklung auch bei den Hybridautos ohne Stromanschluss verlaufen. Die Anzahl Hybride ohne Stecker auf der Strasse hat sich seit 2012 von 28’000 Autos um einen Faktor 10 auf rund 280'000 erhöht

Die Immatrikulationszahlen von Steckerfahrzeugen unterliegen Quartalsweisen und monatlichen Schwankungen. So zeichnet sich jeweils ab, dass das letzte Quartal des Jahres das Immatrikulations-stärkste ist und der Jahresanfang immer einen Rückschritt gegenüber dem Vorjahresdurchschnitt bedeutet. Deshalb ist auch die Berichterstattung oft zum Jahresbeginn kritisch und zurückhaltend und Unsicherheiten, ob sich die neuen Technologien auch langfristig etablieren können, häufen sich anfangs Jahr zu.

Die mehrjährige Betrachtung der Quartalszahlen zeigt aber ein konstantes Wachstum, welches noch nie so hoch war wie im Rekordjahr 2023.

Bei den Neuwagen hatten 2023 rund 30% einen Stecker (17% mehr als 2022) und 28% waren Benzin- oder Diesel Hybride ohne Stecker (plus 9% gegenüber Vorjahr). Mit 33% liegen die konventionellen Benziner nach wie vor an der Spitze der Verkäufe. Der Dieselantrieb verliert seit 2016 an Bedeutung und markiert mit weniger als 10% Marktanteil das Ende der Statistik (BFS). Gas- und Wasserstoffantriebe verzeichnen 2023 weniger als 100 neue Immatrikulationen.