Veloreisen mit Kindern: Welches Material wird gebraucht?

Die Lust, das Reisen mit dem Velo zu entdecken, sollte nicht durch die Wahl des Velos eingeschränkt werden. Wenn Sie eine erste Erfahrung machen möchten, sollten Sie ruhig versuchen, mit Ihrem Velo loszufahren, auch wenn es nicht perfekt ist. Die einzigen wichtigen Punkte sind die Sicherheit einerseits und der Gepäckträger andererseits, mit dem Sie Gepäcktransportieren können ohne einen Anhänger zu nutzen. Für eine grosse Reise eignen sich Touring-Velos am besten. Sie bieten einen höheren Komfort und sind besser geeignet, um z. B. Taschen und Flaschen zu befestigen.

In unserem Fall haben wir folgendes gemacht:

• Zunächst haben wir uns mit Mountainbikes auf den Weg gemacht, die wir angepasst hatten. Dann haben wir in Taiwan Herrn Hsu getroffen, den Gründer der Rikulau-Velos (das bedeutet Nebelpanther für eines der indigenen Völker dieser Insel). So gründeten wir eine Partnerschaft mit Rikulau und nutzen seine Touring-Velos aus rostfreiem Stahl. Wir mögen das Velo mit den 26-Zoll-Reifen. Edelstahl ist sehr widerstandsfähig und es gibt keine Probleme mit Rost.
• Wir haben uns für einen Rahmen aus Edelstahl entschieden, aber manche Leute bevorzugen Velos aus Stahl, um sie im Falle eines Bruchs leichter schweissen zu können, vor allem in bestimmten Regionen der Welt.
• Wir verbringen viele Stunden auf unserem Sattel, daher ist es wichtig, einen bequemen Sattel zu haben. Wir haben uns für einen Ledersattel entschieden, der sich an unseren Körper anpasst. Sie scheinen anfangs sehr hart zu sein und man muss sie über etwa 1000 km einsitzen, aber schlussendlich sind sie sehr bequem und halten die Reibung in Grenzen. Es ist wichtig, sie gut zu wachsen, damit sie nicht zu sehr unter der Feuchtigkeit leiden, und sie vor Regen zu schützen.

• Wir haben uns für Lenker in Schmetterlingsform entschieden. Wir würden keine Sekunde zögern, mit diesem Lenkertyp weiterzufahren, da er es uns ermöglicht, unsere Körperhaltung zu verändern.
• Wir haben Schwalbe-Reifen, die mit Kevlar verstärkt sind. Erstaunliche Technologie, wenn man bedenkt, dass wir in den letzten 60.000 km nur fünf Reifenpannen hatten.
  
• Wir haben uns für eine klassische Kettenschaltung entschieden, die sich leichter reparieren lässt. Dennoch gibt es das Rohloff-System oder das Pinion, die sich bewährt haben. Es gibt auch die Möglichkeit, Riemen anstelle von Ketten zu verwenden, um dem Risiko eines Risses entgegenzuwirken. Wir verwenden zwei Ketten, die sich alle 2.000 km abwechseln.
• Wir hatten mit Felgenbremsen begonnen und verwenden jetzt Scheibenbremsen. Die Technologie hat sich weiterentwickelt und es ist heute einfacher, Ersatzteile auf der ganzen Welt zu finden. Bei den ersten Bremsen hatten wir auch viele Felgen austauschen müssen.
• Eine Klingel oder eine Hupe, je nachdem, wohin wir fahren.
• Jeder von uns hat einen Rückspiegel. Dieser ist am Lenker befestigt. Einige kleinere Modelle werden direkt am Helm befestigt. Ein sehr nützlicher Gegenstand auf allen Strassen oder Wegen, die wir gefahren sind.
• Natürlich haben wir auch einen Helm, den wir immer tragen. Er hat uns schon oft geholfen, wenn wir mal hingefallen sind. Vor allem aber in Tadschikistan war er sehr hilfreich, wo wegen des starken Windes Steine von den Klippen gefallen sind.

Zu den Reifen: Die Wahl hängt natürlich von der Art des Velos ab, das Sie gewählt haben, sowie von dem Untergrund, auf dem Sie fahren werden. Wir haben Reisende mit Rennvelos und dünnen, profillosen Reifen getroffen, aber auch solche, die mit übergrossen Reifen unterwegs waren, um Orte wie die Mongolei zu durchqueren.

Was ist die ideale Reifengrösse? Je grösser der Reifen, desto geringer ist die Reibung auf dem Boden und desto besser ist die Leistung. Je breiter der Reifen, desto besser haftet das Velo am Boden, aber die Leistung ist geringer. Ebenso wie das Reifenprofil: Je glatter der Reifen ist, desto besser ist die Leistung, aber er rutscht auf nassen Strassen leichter und ist auf Trails nicht komfortabel. Es gibt also keine ideale Grösse oder den idealen Reifen. Wenn Sie 100 km pro Tag auf der Strasse fahren wollen, sind 700er Laufräder geeignet, die dünn sind und nicht zu viel Profil haben. Wenn es aber darum geht, 50 bis 70 km pro Tag zu fahren und die Landschaft zu geniessen, ist ein 26-Zoll-Laufrad mit einem Mehrzweckreifen angenehmer, ein 26 x 1,50 bis 2,00 Zoll grosser Reifen.

Alles in allem haben wir Leute getroffen, die mit Bambusvelos reisten, andere mit Velos mit übergrossen Reifen, Faltvelos, Liegevelos, Tandems, andere mit einfachen Velos, die sie in China gekauft hatten und die die gesamte Reise von Peking nach Lausanne, durch die Mongolei und Zentralasien überstanden haben. Es ist also alles möglich! Aber Ihre Wahl wird davon abhängen, wohin Sie fahren, auf welchem Untergrund Sie fahren und welche Länder Sie durchqueren. Es macht auch einen grossen Unterschied, ob Sie nur ein Wochenende auf Entdeckungsreise gehen wollen oder mehrere Monate unterwegs sind, ob Sie mit Velos fahren, die mit 150 kg beladen sind, oder im Gegenteil im Bikepacking-Modus und ultraleicht. Ausserdem spielt die Körperhaltung eine wichtige Rolle. Manche Menschen lieben zum Beispiel Tandems oder Liegeräder.

Wenn Sie Anfänger sind oder diese Art der Entdeckung ausprobieren möchten, können Sie einfach das Velo, das Sie bereits besitzen, anpassen! Sie können Gepäckträger für die Satteltaschen anbringen oder einen Anhänger nehmen.
Sich Gedanken über die Art des Terrains, die Reiseart, die Dauer und die Körperhaltung zu machen, sind wichtige Punkte, die Ihnen bei der Entscheidung helfen, welches Velo für Sie am besten geeignet ist. Wenn Sie in Pensionen übernachten und in Restaurants essen, wird dies das Gewicht begrenzen. Daher wird es einfacher sein, Ihr Velo anzupassen.

Es gibt auch die Möglichkeit, Ausrüstung für mehrere Tage zu mieten, z. B. bei Pascal Baertschi, One World, One Bike, One Dream.
Einige Anbieter bieten sogar massgeschneiderte Velos oder Haltungsstudien an, um festzustellen, welches Velo für Ihren Körper am besten geeignet ist. So können Sie aus einer Vielzahl von Optionen wählen, um Ihr Velo zu gestalten.
Fakt ist, dass das Velo ein Mittel zur Erkundung und Flucht aus dem Alltag ist. Es gibt so viele Optionen, aber diese sollten eher eine Einladung sein, herauszufinden, welche Reise Sie inspiriert, als eine „Bremse“, sich in der Vielzahl der Möglichkeiten zu verlieren, die es gibt.

Wir hatten immer Satteltaschen und in manchen Gegenden, z. B. bei der Durchquerung der Nullarbor-Wüste in Australien, hatten wir zusätzlich zu den Satteltaschen einen Karren, um Wasser und Lebensmittel zu transportieren (wir transportierten bis zu 60 Liter Wasser). Der Anhänger ist aerodynamischer und bietet mehr Stabilität, aber das Gewicht bei Steigungen liegt ausserhalb des Schwerpunkts. Er kann nützlich sein, um grosse Gegenstände zu transportieren oder um seine gesamte Ausrüstung in einer Tasche zu haben. Andererseits ist es zusätzliche Ersatzausrüstung und der Anhänger kann komplizierter in einen Bus oder ein Flugzeug zu verladen sein.

Die grosse Mehrheit der Velotouristen verwendet Satteltaschen. Das Gleichgewicht mag anfangs kompliziert erscheinen, aber man gewöhnt sich schnell daran. Es ist nur wichtig, dass das Gewicht in den Satteltaschen gleichmässig verteilt ist. Für uns ist es am wichtigsten, dass sie langlebig und wasserdicht sind. Eine Tasche, die nicht wasserdicht ist, ist ein echtes Problem. Wir verwenden Ortlieb-Taschen aufgrund ihrer Qualität.

Zurzeit verwenden wir zwei 20-l-Hinterradtaschen und zwei 20-l-Vortaschen mit einer Lenkertasche und einem 50-l-Rackpack, das mit einem Gummiband quer auf dem Gepäckträger befestigt ist. Ausserdem haben wir eine Tasche für die Ausrüstung, die unter unserem Sattel befestigt ist.

Unsere Velos sind sehr schwer, etwa 150 kg für Xavier und 120 kg für Céline (einschliesslich des Gewichts des Karrens und eines kleinen Velos). Aber letztendlich ist das unser ganzes Leben mit zwei Kindern. Als wir 2010 abgereist sind, haben unsere Velos jeweils 50 kg gewogen. Wir hatten uns damals viel Zeit für die Auswahl der Ausrüstung genommen, um bei Temperaturen (ideal für beide Extreme), ungehindert fahren zu können. Da wir Bergsteiger sind, wussten wir, wie man mit dem Nötigsten auskommt. Wir haben uns also für etwas mehr Komfort entschieden, da wir für drei Jahre unterwegs waren. Wir hatten ein 3-Personen-Zelt für zwei Personen, eine grössere Reiseapotheke, Kleidung für den Winter und den Sommer und Schlafsäcke für Temperaturen von -5 °C. Heute befinden wir uns in unserem Projekt "Grosse Erkundung des Nordens" und haben mit unseren Töchtern im Zelt Temperaturen von -10 °C erlebt. Wir haben daher eine umfangreichere Winterausrüstung. Wir transportieren auch das Material, um „Zelt-Schooling" für unsere Töchter durchzuführen. Wir haben auch Gegenstände dabei, welche für die Veloreise nicht unbedingt notwendig sind, aber für die Entwicklung unserer Töchter.
Im Allgemeinen ist es wichtig, das Wichtigste auszuwählen und dann nur das Wichtigste von diesem Wichtigsten mitzunehmen. Beim Reisen mit dem Velo lernt man wirklich, leichter zu werden, sowohl materiell als auch psychisch.

Wir benutzen einen Dynamo, mit dem wir die Akkus unserer Handys, Lampen, Kameras und elektronischen Geräte aufladen. Der Vorteil ist, dass wir fast täglich fahren, sodass wir beim Fahren unseren eigenen Strom erzeugen. Im Winter ist das schwieriger, da unser Lichtverbrauch unseren Strombedarf aufgrund der kürzeren Tage erhöht. Wir verwenden den SpinUp-Dynamo, der am Velo befestigt wird. Das Besondere an ihm ist seine Leistung, denn er beginnt bei 6 km/h zu laden und liefert am Ausgang einen stabilen Strom von 1 A, mit dem alle elektronischen Geräte direkt aufgeladen werden können. Ein weiterer Vorteil ist, dass er an allen Velos angebracht werden kann, ohne dass das Velo erneut eingespeicht werden muss.

Es gibt auch Dynamos, die in die Nabe integriert sind. Sie haben oft deutlich weniger Leistung und sind trotz ihres attraktiven Preises unbrauchbar, sobald man die Nabe austauschen muss oder das Velo wechselt.

Zeitweise haben wir auch ein Solarpanel verwendet, vor allem, um in sehr heissen Gegenden oder Wüsten einen Ventilator im Wagen für die Mädchen betreiben zu können. Der Nachteil des Solarpanels ist an Regentagen oder im Winter. Und unter bestimmten heissen und feuchten Bedingungen kann es seine volle Leistung nicht erbringen.

Zwei Hände und viel Fantasie! So hat Xavier in den Rocky Mountains in Kanada mithilfe eines grossen Steins eine Nabe ausgetauscht und die Kassette seines Velos mithilfe von Kieselsteinen an einem Strand gerichtet. Sein Schaltwerk spinnte in den Speichen, also schnitt er die Kette durch, wählte einen Gang und baute ein Spanngummi aus Material, das er am Strassenrand gefunden hatte.

Wir transportieren einige Ersatzspeichen, zwei Veloschläuche, einen Reifen (in abgelegenen Gegenden), Flicken, Bremsbeläge, eine Scheibe, Kettenglieder, einen Schaltzug, ein paar Schrauben, Öl, Schlüssel und Klebeband.

Wir verwenden freistehende Expeditionszelte mit zwei Eingängen und Apsiden. Wir wählen gerne ein etwas grösseres Zelt, nämlich ein 3-Personen-Zelt, wenn wir als Paar unterwegs sind, und ein 5-Personen-Zelt, wenn wir zu viert unterwegs sind. Das hilft vor allem dann, wenn wir aufgrund der Wetterlage einen ganzen Tag lang im Zelt bleiben müssen. Wir haben gerne ein qualitativ hochwertiges Zelt: Es muss windfest sein und seine Wasserdichtigkeit ist von höchster Bedeutung. Idealerweise sind die Apsiden gross, sodass man Ausrüstung unterstellen oder sich etwas zu essen machen kann. Zelte gehen kaputt, wenn man intensiv zeltet, und oft sind es die Reissverschlüsse, die zuerst versagen. Wir verwenden derzeit das Zelt MontBell Stella Ridge.

Wir haben selbstaufblasende Matten, Typ Thermarest Vierjahreszeiten, mit denen wir gut vom Boden isoliert sind, wenn dieser gefroren oder mit Schnee bedeckt ist. Wir sind auch vor aufsteigender Feuchtigkeit geschützt, was bei unseren Nächten einen grossen Unterschied macht.
Wir haben Komfort-Daunenschlafsäcke -8 C. Das war vor allem für die Breitengrade nützlich, in denen wir in den letzten Jahren in unserem Projekt "Grosse Erkundung des Nordens" gereist sind.
Zum Kochen verwenden wir einen benzinbetriebenen MSR-Kocher. Der Vorteil von Benzin ist, dass es überall verfügbar ist. Vor allem gibt es keine Probleme mit der Höhe oder der Kälte wie bei Gas. Wir haben alle Arten von MSR-Kochern verwendet. Einige lassen sich leichter einstellen, um sein Essen zu kochen, andere wie der XGK EX Stove funktionieren auch unter den extremsten Bedingungen.

Wir verwenden elektronische Ausrüstung, um unser Leben zu dokumentieren und unterwegs zu arbeiten. Wir haben also Kameras mit einigen Objektiven, einen Computer, ein Smartphone mit vielen länderspezifischen Kommunikationsanwendungen sowie GPS-Anwendungen wie Maps.me, die es uns ermöglichen, zu navigieren, ohne online zu sein. Wir verwenden lokale SIM-Karten, seit unsere Töchter uns begleiten: Das ist vor allem eine Frage der Sicherheit, denn so können wir im Falle eines Problems die Notdienste erreichen.