Ford B-Max 1.0 SCTi Titanium (2013)

Optisch gibt der Ford B-Max ebenfalls was her. Der grosse Kühlergrill und die langgezogenen Schweinwerfer sind gefällig. Ansonsten fällt der Kompaktwagen eher durch seine praktischen Talente auf: Der Innenraum bietet viel Platz, Kopf- und Beinfreiheit sind hinten wie vorne sehr gut. Das Kofferraumvolumen ist mit 318 l nicht beachtlich. Bei abgeklappter Rücklehne entsteht aber eine grosse und ebene Ladefläche. Was für die perfekte Variabilität fehlt, ist eine verschiebbare Rücksitzbank. Mit einer solchen hätte man den Nutzwert des Kompaktwagens noch zusätzlich steigern können. Was innen weiter nicht gefallen hat, ist der optionale Bordcomputer des Testwagens. Der 4.2-Zoll-Bildschirm des Sony-Audiosystems ohne Navigation ist für die Rückfahrkamera etwas zu klein geraten. Ausserdem hat der Bordcomputer bei der Konnektivität mit externen Audioquellen während des Tests einige Kapriolen an den Tag gelegt. So konnte man an manchen Tagen über das Handy Musik hören, an anderen Tagen erkannte der Computer die Quelle nicht. Die Krönung des Ford B-Max ist das hochgelobte 1.0-l-Dreizylinder-Aggregat mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Das Motörchen hat auch uns im Test überzeugt: Es ist extrem laufruhig, hält nur geringe Vibrationen bereit und verhilft dem B-Max zu sehr guten Verbrauchswerten. Ausserdem sorgt das Aggregat ohne Anfahrschwäche bereits aus niedrigen Touren für ein spritziges Ansprechverhalten des Kompaktwagens. Damit ist der B-Max trotz seines stattlichen Leergewichts flott und ausreichend agil unterwegs. Das Fünfganggetriebe ist gut auf den Motor abgestimmt und lässt sich leichtgängig und präzise schalten. Auf der Autobahn wünscht man sich aber einen sechsten Gang. Dank dem gut abgestimmten Fahrwerk bietet der Ford B-Max erstaunlich viel Fahrspass. Er lässt sich mit seiner präzisen Lenkung flott durch die Kurven ziehen. Passend zum praktischen Naturell des B-Max ist auch die Federung auf Komfort ausgelegt. Dank gut konturierten Sitzen mit viel Seitenhalt und dem niedrigen Geräuschepegel bietet der B-Max auch auf längeren Strecken viel Fahrkomfort. Die serienmässige Komfortausrüstung ist umfangreich. 

Für einen Mini-Van ist das Platzangebot vorne und hinten beachtlich. Das Schiebetüresystem ohne B-Säule ist revolutionär und praktisch. Das Kofferraumvolumen ist mit 318 l nicht überwältigend, aber ausreichend. Bei abgeklappter Rückbank bietet der B-Max sogar 1386-l-Laderaum. Leider fehlt eine verschiebbare Rücksitzbank. 

Die Federung ist komfortabel und schluckfreudig, der Fahrkomfort auch bei längeren Strecken hoch. Die Sitze sind gut konturiert, haben aber vorne etwas kurze Sitzflächen. Das Geräuschniveau im B-Max ist, bis auf die leichten Resonanzen des 3-Zylinders bei niedrigen Touren, angenehm tief.

Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und bietet erstaunlichen Fahrspass. Die Lenkung ist direkt und präzise, der B-Max lenkt willig ein und lässt sich flott durch die Kurven ziehen.

Die Sicherheitsausrüstung ist vollständig, sogar inklusive Knieairbag. Der Bremsweg ist «sehr gut».

Der 1.0-l-Dreizylinder mit Direkteinspritzung und Turboaufladung hat im Test überzeugt. Ohne Anfahrschwäche zeigt er bereits aus niedrigen Touren ein spritziges Ansprechverhalten und läuft sehr kultiviert. Die Fahrleistungen sind beachtlich, das Fünfganggetriebe passt gut zum Dreizylinder. Bei gleichmässiger Fahrweise sind tiefe Verbrauchswerte möglich. Auf der Autobahn fehlt aber ein 6. Gang.