Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium (2013)

Der neue Kuga ist etwas weniger knuffig als sein fünf Jahre alter Vorgänger. Kein Wunder, er ist ja auch um ganze 8 cm ­länger geworden. Dabei sind aber nur die Überhänge gewachsen, der Radstand ist gleich geblieben. Der Kühlergrill wirkt etwas schnittiger als beim Vorgänger, die seitlichen Lufteinlässe sind grösser und die Scheinwerfer schmaler und länger. Das gleiche gilt für die Heckscheinwerfer, die in die Seite gezogen wurden.  Das Interieur des Kuga wirkt mit optionaler Lederausstattung gediegen und solide verarbeitet. Was gleich auffällt, ist die mit Tasten vollbepackte Mittelkonsole und der darüberliegende, sehr kleine Bildschirm. Beides kennt man bereits vom Focus und C-Max und ist wenig ­benutzerfreundlich. Da ändert auch die Sprachsteuerung des Sync-Multimediasystems nichts daran. Mehr Freude bereitet das Multifunktionslenkrad, welches Bordcomputer und Musik steuert.  Das Platzangebot ist grosszügig; Fahrer und Beifahrer und auch zwei Passagiere auf der Rückbank reisen sehr bequem. Der mittlere Sitz hinten ist nicht für längere Strecken geeignet, er ist wegen der abklappbaren Armlehne etwas unbequem. Die Rücksitzlehnen lassen sich mit einem Hebel zackig zurückklappen. Es entsteht zwar eine hohe Kante, diese kann aber durch Anheben des variablen Ladebodens mit einigen Handgriffen ausgeglichen werden. Neu ist die elektrisch betätigte Heckklappe, die sich dank Sensor mit dem Fuss öffnen lässt. 

Die Fahrleistungen des 2-l-Turbodiesels sind gut. Er beschleunigt angenehm, aber etwas verzögert: So als ob er noch kurz Luft holen muss, um dann umso mehr vorzupreschen. Vom stattlichen Gewicht spürt man praktisch nichts.  Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe schaltet butterweich und die Fahreigenschaften sind völlig untypisch für einen SUV: Der Kuga lässt sich munter durch die Kurven ziehen, ohne gleich ins Wanken zu geraten. Gut gelungen ist auch die Lenkung, die den Kuga direkt und gefühlsecht dirigieren lässt. Insgesamt ein trittsicherer und unaufgeregter Allrounder, mit dem man jede Situation stets im Griff hat. 

Bilder: Pia Neuenschwander

Mit der optionalen Lederausstattung wirkt das Interieur gediegen und gut verarbeitet. Platzangebot inkl. Kopf- und Beinfreiheit ist für alle Passagiere gut. Der Kofferraum ist mit 456 l grosszügig, der Boden kann erhöht werden, damit eine ebene Ladefläche entsteht. 

Die Federung ist ausgewogen, straff in der Grundabstimmung aber dennoch schluckfreudig. Die optionalen Ledersitze sind bequem, viel Seitenhalt geben sie aber nicht. Das Multifunktionslenkrad ist benutzerfreundlich, die Mittelkonsole am Armaturenbrett dafür völlig mit kleinen Tasten überladen.

Der Turbodiesel mit bulligem Drehmoment lässt einen das stattliche Gewicht von 1,8 t glatt vergessen. Die Fahrleistungen in Kombination mit dem zügig schaltenden 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sind gut. Aus niedrigen Touren verläuft die Gasannahme verzögert und ruckartig.

Der Kuga ist fahraktiv und bietet dank moderner Allradtechnik ein neutrales Kurvenverhalten. Bei forscher Fahrweise neigt er zu leichtem Aufschaukeln. Die Lenkung ist präzise aber zu leichtgängig für das knackige Fahrwerk.

Die Sicherheitsausrüstung ist vollständig und die optionalen Assistenzsysteme auf dem neusten Stand. Wegen der eingeschränkten Übersicht sind die Parksensoren eine gute Investition.