Renault Espace TCe 200 Initiale Paris (2015)

Etwas aufgeblasen also, dieser Espace? Ganz und gar nicht! In dem phantasievollen Wagen steckt auch eine Fülle wirklich nützlicher Details. Nebst der Ambiente-Beleuchtung und der automatischen Türöffnung kann der Fahrer auf eine sinnvolle Einparkhilfe zählen, um den grossen Wagen sicher zu parkieren. Bei der digitalen Schaltzentrale sind die meisten Funktionen auf Anhieb verständlich. Alles funktioniert per Fingerdruck. Mit einem zusätzlichen Knopf werden der Dämpfungskomfort und die Fahrdynamik eingestellt.

Spätestens hier eröffnet sich das neue Espace-Fahrerlebnis des totalen Wohlgefühls. Der Fahrmodus «Komfort» erlaubt ein entspanntes, sanftes Vorwärtskommen; dazu gesellt sich ein behagliches Ambiente mit ausgezeichneter Schalldämpfung und automatischer Einstellung der Sitze in den Massage- Modus. Wer diese «Softness» à la française weniger schätzt, ist mit dem Fahrmodus «Sport» bestens bedient. Die Instrumentenbeleuchtung wechselt dabei auf Rot, der Motor spricht rascher an, tönt sportlich- rau, und die Servolenkung wirkt direkter.

Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht: Im immerhin 1845 kg schweren Wagen steckt eine gehörige Portion Dynamik. Der vibrationsarme 1.6-Liter-Motor mit 200 PS entwickelt eine erfreuliche Schubkraft und zeigt gute Fahrleistungen. Ein Downsizing-Motor, an dem man seine Freude hat. Allerdings dürfte das 7-Stufen- Doppelkupplungsgetriebe eine etwas schnellere Reaktion zeigen. Gewöhnen muss man sich auch an die elektronische Gangschaltung mittels Steuerknüppel im Joystick-Design. Einziger Minuspunkt: Der Testverbrauch (9.2 l/100 km) ist von den 6.2 l gemäss Werksangabe weit entfernt. Der für lange Strecken prima geeignete Espace macht sich ebenfalls auf kurvigen Strecken bestens. Das adaptive Fahrwerk schluckt weiche wie harte Unterlagen erfreulich gut, und enge Kurven sind fast ohne Seitenneigung zu bewältigen. Und schliesslich optimiert die Vierradlenkung der getesteten Version Initiale Paris die Wendigkeit, was auch das Manövrieren
erleichtert.

Wenn sich der Espace auch gewandelt hat – seine Qualitäten bezüglich Platzangebot, die ihn ja berühmt gemacht haben, hat er beibehalten. Das Innere wirkt durch die gut aufeinander abgestimmten Materialien hochwertig. Die Ledersitze vorne sind angenehm gepolstert; die hinteren Plätze erreicht man durch breit zu öffnende Türen. Diese drei gleich grossen Sitze sind verschiebbar und bieten eine grosse Beinfreiheit. Gegen einen Aufpreis von 1350 Franken sind zwei versenkbare Sitze erhältlich, die allerdings eher für kurze Fahrten taugen. Wer als Fan dem riesigen Kofferraum des ehemaligen Espace nachtrauert, wird über das neue intelligenten Abklapp-System der Sitze staunen. Auf Knopfdruck lassen sich die Sitze einer um den andern dominoartig zusammenklappen. Trotz aller Neuerungen hält der Espace an Bewährtem fest. So sind viele Fahrassistenzsysteme bereits Grundausstattung, andere als Option zu haben. Gut, man hätte sich einen adaptiven Tempomaten gewünscht, der auch unter 45 km/h noch funktioniert. Aber alles kann man halt nicht haben.

Text: Marc-Olivier Herren

Bilder: zvg

Das Platzangebot ist top. Die gut zugängliche zweite Reihe mit drei verschiebbaren Einzelsitzen bietet ausgezeichnete Beinfreiheit. Die beiden versenkbaren Sitze der dritten Reihe eignen sich nur für kurze Fahrten. Alles lässt sich fernbedient abklappen. Der Laderaum fasst dann mehr als 2000 l.

Die Mittelkonsole mit darüber liegendem Tablet-Monitor wirkt futuristisch. Die Bedienung des Multimediasystems ist einfach. Hilfreich ist auch das optional buchbare Head-up-Display. Verarbeitung und Materialqualität gefallen. Schöne Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung. 

Der Fahrkomfort ist erstklassig. Das Innengeräusch ist eines der tiefsten je vom TCS gemessenen, und die Fahrwerks-Einstellung «Komfort» garantiert eine sehr weiche Federung. Die Ledersitze bieten guten Halt und sind vorne mit einer Massagefunktion ausgerüstet. Der Tempomat funktioniert erst ab 45 km/h.

Für CHF 50'600.- ist diese Version gut ausgestattet. Navi, Massagesitze aus Leder, mehrere Fahrwerkseinstellungen, direkte Allrad-Lenkung sind serienmässig. Optionen sind relativ günstig. Unterhaltskosten liegen im mittleren Bereich.

Der Espace ist ein sehr guter Reisewagen mit etwas behäbigem Fahrverhalten aufgrund seines Gewichts. Die Vierrad-Lenkung macht ihn agiler. Beim Manövrieren aber dürfte sie deutlicher eingreifen.

Ausgezeichnet: Zahlreiche Assistenzsysteme, LED-Leuchten, kräftige Bremsen.

Der 1.6-Liter-Turbo verhilft zu guter Beschleunigung (8.9 s von 0 auf 100 km/h) und vibrationsarmer Fahrt. Dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe fehlt es ein bisschen an Spontaneität.

Die Werksangabe ist weit tiefer als der Durchschnittsverbrauch in unserem Test (9.2 l/100 km).