Plug-in-Hybrid mit Dynamik
Über die Antriebstechnik kann man jedenfalls nicht klagen. Für den nötigen Schub sorgen ein 303 PS starker Vierzylinder- Turbomotor, der bei Volvo nicht mehr wegzudenken ist, sowie ein 87 PS starker Elektromotor. Das Zusammenspiel dieser beiden Motoren wird im Hybridmodus intelligent geregelt. Solange das Gaspedal nicht zu stark durchgedrückt wird, gleitet der Kombi V60 wie ein Elektroauto lautlos dahin. Rein elektrisch schafft er gegen 40 Kilometer. Unter solchen Bedingungen kann dieser kräftige T8 die vom Werk angegebenen 1.9 l/100 km annähernd erreichen. Im Alltag wird der Fahrer jedoch nicht ständig die Batterie mit 11.6 kWh aufladen. Daher wird der Durchschnittsverbrauch eher dem Testverbrauch von 6.4 l entsprechen.
Dynamisches Reisefahrzeug
Dieser Familienkombi eignet sich auch für lange Strecken. Dabei bietet er einen Komfort der oberen Klasse. Die 390 PS dieser kombinierten Version sorgen für eine sportliche Beschleunigung. Ganz im Gegensatz vom Chassis, das durch die Batterien im Mitteltunnel schwerfällig wird. Da sein Schwerpunkt recht tief liegt, liegt der Kombi T8 gut auf der Strasse und sorgt für sicheres Fahren. Diesem Pseudo-Allradfahrzeug kommt auch die Unterstützung durch den Elektroantrieb hinten sehr zugute. Gegen die Motorisierung ist absolut nichts einzuwenden und das Verhalten bei Schnee ist anstandslos. Und was seine Vielseitigkeit anbelangt...
Text: Marc-Olivier Herren
Bilder: Emanuel Freudiger
Karosserie
Um 12 cm länger geworden, zeigt der Kombi eine markante Silhouette. Der Platz hinten ist angesichts der Länge von 4.76 m ausreichend. Dies gilt auch für den Kofferraum, trotz eines theoretischen um 100 l gewachsenen Volumens. Die beschränkte Sicht nach hinten und die Grösse machen den Kombi nicht so leicht manövrierbar.
Innenraum
Ausstattung und Materialien sind erstklassig. Das Design der Premiumklasse wird von modernen Bedienmöglichkeiten unterstrichen. Die meisten Funktionen werden über einen Touchscreen ähnlich dem eines Tablets gesteuert. Die Menuführung ist gewöhnungsbedürftig.
Komfort
Seine Stärke. Sorgfältige Geräuschdämmung, ein ausgewogenes Fahrwerk und komfortable Sitze für optimalen Halt sind auf langen Fahrten eine Wohltat. Dagegen beträgt die Reichweite mit Elektroantrieb gerade mal 40 km.
Die Serienausstattung (Klimaautomatikmit getrennter Temperaturregelung, digitale Instrumentierung, LED-Scheinwerfer) ist besser geworden, aber mit den Optionen erreicht der Preis schnell CHF 100'000.-. Ausgeglichen wird dies etwas durch den moderaten Verbrauch.
Fahreigenschaften
Dieser Plug-in-Hybrid lässt sich seine 2.1 Tonnen nicht anmerken. Fahrwerk und Stossdämpfer sind gut aufeinander abgestimmt und die Lenkung ist sehr präzise. Der Allradantrieb tut sein Übriges.
Sicherheit
Die Serienausstattung ist durchschnittlich. Um ein für einen Volvo typisches Sicherheitsniveau zu erreichen, sind optionale Ausstattungen erforderlich.
Motor und Antrieb
Der Benzinmotor (303 PS) und der hinten liegende Elektromotor (87 PS) sorgen in ihrem Zusammenspiel für eine starke Leistung dieses sportlichen Kombi. Der Fahrer kann aber auch nur mit dem Elektromotor fahren. Ist die Batterie leer oder mehr Leistung erforderlich, schaltet sich das Benzinaggregat zu. Die 11.6-kWh-Batterie kann an einer Steckdose Typ 2 oder an einer normalen Steckdose aufgeladen werden.
Verbrauch
Bei gemässigtem Fahrverhalten können rein elektrisch 45 km gefahren werden. Durchschnittlich verbraucht der V60 5.4 l und 3.15 kWh/100 km. Für ein Auto mit 390 PS ein guter Wert.
