Test: Ceinture de sécurité grossesse

Le fait de s’attacher lorsque l’on est enceinte est un sujet récurrent étant donné que l’on présume à tort un risque élevé de blessures pour le fœtus avec les ceintures classiques. De nombreuses femmes ont donc recours à des adaptateurs de ceinture supposés réduire ce risque. En collaboration avec l’ADAC, le TCS a testé ces systèmes de retenue pour femmes enceintes.

L'évaluation des crash-tests effectués avec des mannequins de différentes tailles pour femmes enceintes montre que:

• La ceinture classique à trois points d’ancrage n’exerce aucune contrainte sur le ventre et protège donc la future mère ainsi que le fœtus en cas d’accident.
  
• Lors des crash-tests réalisés, aucun des adaptateurs n’a été en mesure de résister à la force exercée, et surtout, aucun de ces systèmes n’a pu maintenir la ceinture abdominale dans une position basse lors de l’impact.
• Avec ces adaptateurs, le bassin est moins bien enveloppé par la ceinture et se retrouve donc moins bien maintenu. Ils ne permettent donc pas de diminuer les contraintes mesurées au niveau de la poitrine, de l’abdomen et du bassin. Au contraire, celles-ci sont même supérieures aux valeurs obtenues avec une ceinture classique.
• Les éléments installés au niveau de l’entrejambe en plastique rigide et en métal s’accompagnent d’un risque de blessure accru pour la future mère.

Le TCS recommande donc la ceinture classique à trois points d’ancrage. Celle-ci n’exerce aucune contrainte sur le ventre et protège donc la future mère ainsi que le fœtus en cas d’accident.

Il est important que la partie abdominale passe en dessous du ventre et soit bien collée au bassin et que la sangle d’épaule passe bien au milieu de la poitrine. Dans certaines voitures, il est possible d’optimiser le trajet au niveau de l’épaule et du haut du corps en réglant la hauteur du point d’ancrage supérieur. Ainsi, la mère et le bébé sont protégés au mieux en cas de collision.

À aucun moment, la ceinture ne doit être placée sur le ventre étant donné que cela pourrait occasionner des blessures graves au fœtus en cas d’impact. Le dossier du siège ne devrait en outre pas être penché en arrière de manière excessive.

Dans leur publicité, certains fabricants indiquent que leur adaptateur a fait l’objet de tests conformément au règlement no 16 de l’ONU. Celui-ci décrit l’homologation des ceintures de sécurité et des systèmes de retenue (généralement une combinaison siège, ceinture et airbag). Étant donné que les adaptateurs ne sont ni des ceintures de sécurité indépendantes, ni des systèmes de retenue à part entière, ces produits ne peuvent pas obtenir d’homologation en vertu du règlement susmentionné.