Toyota Auris Touring Sports 1.8 Sol Hybrid (2013)
Grâce à un nouveau concept de batterie, la première version break de la Toyota Auris réserve beaucoup d’espace. Les 136 ch du système hybride garantissent des performances correctes et l’agilité est de mise.
La Toyota Auris Touring Sports peut se targuer d’être le premier break hybride du marché. Elégante et élancée, cette grande compacte offre aussi de l’espace à profusion et répond totalement aux attentes en matière d’économies et de performances. L’exemplaire testé correspondait au niveau de finition Sol et était animé par un système hybride de 136 ch, composé d’un moteur à essence de 1.8 litre et d’un moteur électrique interagissant en parfaite harmonie.
Trois modes de conduite sont sélectionnables. Le mode Power privilégie la puissance, avec pour inconvénient que, lorsque le conducteur écrase l’accélérateur, le moteur associé à la fameuse transmission à variation continue – une caractéristique commune de tous les modèles hybrides de Toyota – tourne constamment à régime élevé. La consommation moyenne de 5 l/100 km correspond cependant à ce que l’on attend d’une motorisation alternative aussi aboutie.
Dans l’Auris Touring Sports, la batterie du système hybride a été logée sous la banquette arrière. En combinaison avec un châssis bien équilibré, cela rend la voiture agréablement agile. En dépit de sa masse de 1'500 kilos, ce break long de 4.50 m négocie les courbes avec aisance et sans sous-virage marqué. La synthèse réussie des suspensions et l’intérieur cuir proposé en option contribuent en outre au bien-être des occupants. Le seul point dérangeant est le niveau sonore évoqué précédemment, quand la voiture est en pleine accélération. Une tare récurrente des transmissions à variation continue.
Aperçu des résultats
"La nouvelle Toyota Auris Touring Sports est le premier véhicule de la catégorie break à propulsion hybride. Avec sa carrosserie cunéiforme et son avant élancé, le break auris est d'allure bien plus élégante et dynamique que la berline à hayon."
Essayeur
Forces
- Faible consommation grâce à la technique hybride
- Capacité du coffre généreuse
- Très riche équipement de confort
- Habitabilité à l'avant et ergonomie
- Sièges avant confortables et seyants
- Conduite sobre et économique
Faiblesses
- Rugissement du moteur en pleine accélération
- Flux de puissance retardé
- Garde au toit arrière à cause du toit vitré
- Prix élevé version Sol
- Grand diamètre de braquage
- Pas d'affichage de vitesse électronique
