Viaggiare in Sardegna con un'auto elettrica

Le vendite delle auto elettriche sono in costante aumento in tutta Europa. Secondo gli attuali orientamenti politici, a partire dal 2035 si prevede che in Europa saranno vendute solo poche auto senza motore elettrico. In vista di questo sviluppo, è necessaria un'infrastruttura di ricarica adeguata. All'inizio di ottobre 2024 e per testare la qualità di questa infrastruttura in Sardegna, abbiamo organizzato un viaggio da Berna al nord della Sardegna.

• La Sardegna è pronta per i visitatori che arrivano sull'isola in auto elettrica?
• Ci sono sfide particolari e quali consigli si possono dare ai visitatori?

Durante il viaggio con la Hyundai Ioniq 5 da Berna, passando per Genova e Olbia, fino a Palau, nel nord della Sardegna, affrontiamo queste domande in pratica.

Per rendere il viaggio con i bambini più piacevole, abbiamo previsto all'andata sia il carico dell'auto da Kandersteg a Goppenstein che quello da Briga a Iselle. Durante la tratta da Iselle al porto di Genova una sola sosta per la ricarica sarebbe stata sufficiente, ciò malgrado ci siamo concessi una sosta supplementare di 10 minuti. Per entrambe le soste di ricarica, abbiamo scelto stazioni di ricarica vicino all'autostrada o  stazioni di servizio dotate di corrente continua con potenza di ricarica di almeno 150 kW. Tutte le questioni erano state chiarite in precedenza e quindi il viaggio da Genova ad Olbia non ha comportato nessun imprevisto. Arrivati ad Olbia, abbiamo ricaricato il veicolo all'80% presso una stazione di ricarica rapida, prima di ripartire per l'ultima tappa fino a Palau, al nord dell'isola. Durante il nostro soggiorno di due settimane, oltre a brevi tratti per fare le spese nei dintorni di Palau, abbiamo raggiunto Capo Comino, a circa 100 km di distanza, con una sosta di ricarica di 15 minuti a Olbia al ritorno.

Per il nostro viaggio di ritorno in Svizzera, abbiamo scelto l'itinerario da Genova attraverso la Valle d'Aosta e il Passo del Gran San Bernardo fino a Berna.

Non abbiamo preparato in modo particolare questo viaggio e non abbiamo pianificato il percorso o le soste per la ricarica in anticipo. Ci siamo però riferiti alle istruzioni del navigatore satellitare dell'auto e le nostre conoscenze locali.

Poiché era la prima volta che eravamo alla guida di una Hyundai Ioniq 5 e non ci eravamo preparati, è stato necessario viaggiare con attenzione e avere tempo a disposizione. 

Suggerimenti:

• Pianificare un viaggio più lungo con l'app di "A Better Routeplanner"
• Caricare il veicolo al 100% prima della partenza
• Pianificare tempo di riserva sufficiente per i tratti non preparati.

La ricarcia l'abbiamo effettuata in tre stazioni di ricarica diverse dotate di corrente continua e lungo le autostrade tra il Sempione e Genova e tra Genova e il Passo del Gran San Bernardo. Ci siamo affidati al sistema di navigazione della Hyundai per selezionare i punti di ricarica, non sapevamo in anticipo se le stazioni fossero compatibili con TCS eCharge o con l'app TCS eCharge e non abbiamo consultato le informazioni sui prezzi. Oltre alla TCS eCharge, avevamo con noi una carta di ricarica di EnBW e una carta di credito (privata) del TCS. Ogni carta è stata utilizzata una volta. Una colonna di ricarica si trovava in una stazione di servizio dell'autostrada, mentre per due di esse abbiamo dovuto lasciare l'autostrada e percorrere circa un chilometro. In tutte le stazioni di ricarica erano presenti servizi di ristorazione e toilette. I prezzi per la ricarica rapida erano compresi tra 70 e 90 centesimi per kWh.

Suggerimenti:

• Quando si scelgono le stazioni di ricarica, accertarsi che la capacità di ricarica corrisponda a quella del veicolo.
• Controllate se la stazione di ricarica si trova lungo l'autostrada o se dovete uscire dall'autostrada.
• Confrontate i consigli del navigatore satellitare con l'app TCS eCharge, per verificarne la compatibilità e consultate i prezzi nell'app.

Le stazioni di ricarica con una potenza superiore a 100 kW sono piuttosto rare e si trovano quasi solo nelle grandi città della Sardegna. A Palau c'era un punto di ricarica da 22 kW e due da 15 kW, mentre a Olbia abbiamo utilizzato una stazione di ricarica rapida da 300 kW presso un supermercato. Durante le visite ai due villaggi di Palau, abbiamo potuto ricaricare il veicolo al porto con una potenza di 22 kW e, durante il tragitto verso Olbia, abbiamo combinato le soste di ricarica con lo shopping. Nonostante il gran numero di turisti, sia sulla nave che in Sardegna si sono viste pochissime auto elettriche, la maggior parte con targa straniera. Poiché i chilometri percorsi in Sardegna sono stati limitati a circa 250 km nel nord-est dell'isola, una dichiarazione generale sull'idoneità dell'isola può essere fatta solo sulla base di strumenti di pianificazione del percorso come "A Better Routeplanner". A partire da ottobre 2024, sull'isola sono state installate 21 stazioni di ricarica con una capacità di almeno 100 kW. Poiché queste sono distribuite abbastanza bene su tutta l'isola e ci sono anche stazioni di ricarica da 22 kW in molti luoghi, è possibile ricaricare ovunque con un'auto elettrica "adatta a viaggiare" (autonomia WLTP di almeno 350 km).

Suggerimenti:

• Pianificate i vostri acquisti presso i centri commerciali con stazioni di ricarica veloce
• Ricaricate il vostro veicolo durante una visita alla città. Non è raro che in questo modo si risparmi il costo di un parcheggio aggiuntivo.
• Assicuratevi che il consumo del veicolo in standby sia ridotto al minimo durante i lunghi periodi di inattività in hotel o in campeggio.

Il viaggio di andata per la Sardegna con l'auto elettrica ha richiesto più tempo rispetto a quello che avremmo impiegato con un veicolo a combustione, a causa del servizio di carico auto (Lötschberg e Sempione) e delle fermate di ricarica aggiuntive. ma è stato anche molto rilassante grazie alle pause regolari. Il trasporto in traghetto non presenta alcun problema e in Sardegna non abbiamo mai avuto problemi a ricaricare il nostro veicolo grazie al numero relativamente basso di chilometri percorsi, alla rete abbastanza sviluppata di stazioni di ricarica e al loro utilizzo percepito come basso. Nel viaggio di ritorno, sul percorso del Passo del Gran San Bernardo, la perdita di tempo rispetto a un motore a combustione è stata pari a zero, dato che in ogni caso avremmo fatto due pause come famiglia. Abbiamo programmato queste pause in una stazione di ricarica a corrente continua e ci siamo goduti un ultimo cappuccino italiano e la vista sul lago di Ginevra a Monteux.

• Utilizzate la TCS eCharge card / TCS eCharge app per trovare le migliori opzioni di ricarica quando viaggiate con un'auto elettrica in Italia.
• Viaggiare con calma e pianificate del tempo di riserva 
• Una seconda scheda di ricarica o un profilo con una seconda rete di ricarica potrebbero essere utili per possono essere utili come rassicurazione per avere accesso al maggior numero possibile di stazioni di ricarica. Per l'Italia, attualmente consigliamo ENBW o EnelX.

• Più di 203'000 punti di ricarica in Svizzera e Europa 
• Senza abbonamento o tasse di base
• 5% di sconto sulla ricarica con la TCS Member Mastercard