Ford Edge 2.0 TDCi Sport AWD aut. (2016)

Visto il prezzo piuttosto moderato, la Ford Edge non offre un abitacolo così confortevole come quello delle casate nobili del segmento, tuttavia a ben guardare, la qualità percepita dei materiali si rivela attraente. Meno convincente la strumentazione affollata di indicatori, tanto da risultare solo passabilmente leggibile e poco intuitiva. Viceversa, il conducente si ricrederà prendendo posto sulla selleria parzialmente in pelle. Comoda, avvolgente e morbida. E il piacere è al culmine scoprendo la funzione dei sedili ventilati della versione Sport. E neppure chi si accomoda dietro sullo spazioso divano con schienali regolabili deve accontentarsi di meno. Unico neo, la scarsa larghezza delle sedute. Vista l’inclinazione del portellone, il volume del bagagliaio è mediocre, considerando la lunghezza non irrilevante di 4.81 metri toccati da questa crossover di carattere. Fortunatamente, l’architettura si rivela tra le più pratiche e il portellone, ancorché piuttosto stentato, si apre elettricamente.

Dotata di ruote da venti pollici, la versione Sport non fa misteri: sebbene disponga della trazione integrale, la Egde è predestinata ad inghiottire asfalto e non a scorrazzare sullo sterrato. D’altronde, non ha alcun programma di guida specifico 4×4. Per dovere di cronaca va comunque precisato che pesa ben 2.1 t, ciò che non la rende certo una SUV sportiva. I 210 CV del diesel biturbo 2 l sarebbero un po’ pochi per meritarsi una tale qualifica. No, questa crossover si affida piuttosto alla sua generosa coppia per distillare solide riprese.

Un motore di cui si apprezza anche la discrezione e che, tutto sommato, sfodera un dinamismo non indifferente. Quanto basta per viaggiare con un comfort notevole e un’insonorizzazione che permette di godere al meglio dell’impianto audio. E dal momento che anche il cambio a 6 rapporti e doppia frizione lavora con dolcezza e reattività corretta, il quadro è positivo, sebbene non scateni le passioni. Stessa costatazione per il telaio. Piuttosto goffa nei tragitti sinuosi, la Ford Edge recupera grazie al suo comportamento posato e privo di rollio. Più che dallo sterzo adattivo, la piacevole sorpresa proviene dalla demoltiplicazione molto diretta: due giri di volante da un estremo all’altro. Nonostante ciò la Edge non è certo campionessa di maneggevolezza. Benvengano, quindi, sia la telecamera di retromarcia che l’assistente per il parcheggio, montati di serie. 

L’equipaggiamento è senz’altro uno degli argomenti forti di questa cugina nordamericana dotata di comodità all’ultimo grido quali l’accesso senza chiavi, l’apertura gestuale del portellone o il volante riscaldabile. Il tutto sotto la sorveglianza benevola degli assistenti alla guida.

Testo: Marc-Olivier Herren

Foto: Emanuel Freudiger

Questa crossover esibisce tratti futuristi. L’accesso a bordo è facilitato dall’ampio raggio d’apertura delle portiere. L’abitabilità è generosa ma lo spazio per la testa dietro soffre per l’inclinazione del tetto. Ben configurato, il bagagliaio è sufficientemente grande, nonostante il portellone inclinato. La manovrabilità risente della notevole larghezza e della difficoltà di stimare le sue estremità.

Il design futurista impronta anche gli interni, dove troviamo materiali pregiati. I sedili parzialmente in pelle (opzionali) sono comodi, assicurano una buona tenuta e sono ventilati. Sovraccarica d’indicatori, la strumentazione ha una leggibilità mediocre.

Sedili comodi, buona insonorizzazione e buon assorbimento delle sospensioni fanno della Ford Edge un’ottima ammiraglia. Senza dimenticare la discrezione del motore e la morbidezza del cambio a doppia frizione.

Questa SUV costituisce un’alternativa abbordabile ai modelli di lusso di taglia analoga. Buona la dotazione di base, mentre l’equipaggiamento è molto completo sul modello Sport. Pacchetti di optional proposti a prezzi attrattivi.

Il telaio dinamico fa dimenticare le 2.1 t dell’auto. Le curve sono affrontate in tutta stabilità e lo sterzo molto diretto favorisce la precisione di guida. Buona motricità. Un veicolo 4×4 non destinato a lasciare le strade battute, vista l’assenza di programmi di guida fuoristrada.

Ottimo voto per la frenata potente ed efficace e i numerosi sistemi di assistenza.

Più che sulle accelerazioni, solo dignitose, la Egde punta sulla consistenza delle riprese del diesel da 210 CV, ben sostenuto dal cambio a 6 rapporti.

Il peso si sente: consumi medi rilevati di 8.7 l/100 km.