Seat Arona 1.0 TSI Xcellence (2018)

Una volta al volante, piace la posizione di guida rialzata, che offre un’ottima visibilità periferica. Il cockpit realizzato in prevalenza in plastiche è sobrio e presenta una rifinitura solida. I sedili anteriori possono ospitare persone di grande statura e pure gli alpinisti possono farsi trasportare vestiti pronti all'azione. Il cruscotto è ordinato: gli elementi di comando e gli indicatori sono sistemati in maniera logica. Seguendo il trend generalizzato, Seat ha dotato questa piccola crossover di numerosi sistemi di assistenza e infotainment, dal Front Assist all’assistente per le partenze in salita fino al box connettività con caricatore senza fili che mantiene lo smartphone sempre in carica. Diversi dispositivi si trovano già nell'allestimento base e agli amanti della montagna almeno in auto non dovrebbe mancare nessun comfort. 

A prima vista non ci si attenderebbe una grande spinta dal tre cilindri a benzina da 1 l e 115 CV. Nulla di più sbagliato perché senza vantare esorbitanti doti da sprinter, se la cava egregiamente. In salita è spesso necessario scalare marcia, mentre in pianura il motore brilla per la sua silenziosità. Il telaio è ben studiato sia per le curve sia per i lunghi tragitti. Lo sterzo diretto e il raggio di sterzata ridotto assecondano le manovre. Il cambio è fluido e lavora in buona armonia con il motore.

Testo: Felix Maurhofer

Foto: Emanuel Freudiger

L'Arona è la prima crossover di Seat sul mercato. È ottenibile soltanto in versione 4×2 ed è basata sulla Seat Ibiza. Un’auto utilitaria leggermente rialzata e con più spazio per la testa. La carrozzeria offre un’ottima visibilità e anche le manovre sono facilitate dal raggio di sterzata di soli 10.5 m. Purtroppo il bagagliaio non è più grande di quello di un’automobile compatta.

Gli interni dell’Arona sono spogli e senza fronzoli, ma valorizzati da stilemi bianchi. I comandi sono chiari e ordinati in modo logico. La lavorazione dei materiali è buona.

Per una piccola SUV la versione Xcellence offre un comfort adeguato. Particolarmente i comodi sedili e le sospensioni sono convincenti. La rumorosità interna non è fastidiosa, ma confrontata ai valori medi di altre categorie, risulta soltanto mediocre.

La buona dotazione di base della versione Xcellence e i costi dei servizi bassi sono fattori che parlano a favore della Seat Arona. Le prestazioni e i consumi invece sono nella media. Una Seat Ibiza con le stesse dotazioni costa comunque CHF 6000.- in meno.

Il comportamento è equilibrato e offre un buon compromesso tra sportività e comfort. Anche la guida in curva non è un problema per l’Arona, che mantiene con precisione la traiettoria.

Abbiamo riscontrato un buon livello per quanto concerne la sicurezza della Seat Arona sottoposta a test. Lo spazio di frenata di 36 metri corrisponde alle aspettative.

L’autovettura del test era spinta dal diffuso tre cilindri TSI da 1.0 l di casa VW, che eroga 85 kW e 200 Nm a 2000 giri/min. Il motore è molto silenzioso e senza vibrazioni a regimi bassi e medi, mentre quando sale di giri è un po’ più ruvido, senza contare che questo benzina a iniezione diretta è un po' preda dell'affanno a regimi elevati.

Adottando una guida moderata è possibile mantenere il livello dei consumi sotto i 6 l/100 km. Il dato di fabbrica di 4.9 l/100 km non è tuttavia realistico.