Questo rapporto contiene i dati e i fatti necessari per il calcolo del TCO (Total Coast of Ownership) delle 5 autovetture a trazione elettrica e delle 5 autovetture con motore a combustione più vendute nel 2022 (gennaio-dicembre) in Svizzera.
Importante: sono stati calcolati i modelli/versioni con il maggior numero di iscrizioni e le omologazioni più vendute. Nel caso della VW Tiguan, è stata selezionata la versione Tiguan Allspace con motore 2.0TSI 4M, poiché questo motore non sarà più disponibile per la Tiguan "piccola" nel 2023.
I calcoli sono stati fatti considerando prezzo di catalogo dei modelli scelti (sconti inclusi) del 16 gennaio 2023 per i modelli elettrici e del 2 febbraio 2023 per il moteore a combustione. Si prevede di ripetere questo calcolo periodicamente per documentare le variazioni nel tempo. Il TCO è calcolato per un periodo di 10 anni e 75.000 km, 150.000 km e 300.000 km di percorrenza. I veicoli non hanno valore residuo dopo questo periodo e questi chilometraggi. Vengono ammortizzati a 0 franchi svizzeri. Conclusione: i costi ridotti di carburante e di servizio dei veicoli elettrici, cumulati nell'arco di 10 anni di vita, compensano i loro prezzi d'acquisto più elevati dopo un certo chilometraggio. Più alto è il chilometraggio, maggiore è il potenziale di risparmio sui costi del carburante per i veicoli elettrici. Rispetto all'anno precedente, questa differenza è minore rispetto ai veicoli a benzina, poiché nel 2023 sono stati ipotizzati costi dell'elettricità di 0,27 CHF/kWh (anno precedente 0,2 CHF/kWh) e costi della benzina di 1,78 CHF/litro (anno precedente 1,67 CHF/litro). La differenza tra i costi del diesel di 2,06 CHF/litro (anno precedente 1,76 CHF/litro) e i veicoli elettrici è maggiore.
Costi TCO dopo 10 anni / 75'000 km, 150'000 km e 30'000 km di percorrenza
Questo grafico mostra tutti e 3 i calcoli per modello. L'ordine è in base al TCO 150.000 km.
La VW Tiguan Allspace mostra i costi di carburante più elevati, con oltre 44.860 CHF dopo 10 anni e 300.000 km. I costi della benzina sono calcolati a 1,78 CHF/litro per l'intero periodo e quindi è anche il veicolo più costoso nel confronto TCO.
La Tesla Model 3 ha i costi di carburante più bassi dopo 10 anni e 300.000 km con 11.908 CHF, seguita da vicino dalla Tesla Model Y con 13.690 CHF. I costi dell'elettricità sono calcolati a 27 centesimi/kWh per l'intero periodo.
La Toyota Yaris Cross è il veicolo più economico nel confronto del TCO (incluso l'ammortamento) grazie al suo basso prezzo di acquisto e al basso consumo di carburante per i chilometraggi di 10 anni/75.000 km, 10 anni/150.000 km e 10 anni/300.000 km.
A causa dell'elevato prezzo di acquisto e degli alti costi di carburante, la VW Tiguan Allspace è il veicolo più costoso al chilometraggio di 10 anni/150`000 km e 10 anni/300`000 km nel confronto del TCO. A 10 anni/75.000 km, l'AUDI Q4 e-tron è il veicolo più costoso.
Le auto elettriche hanno un vantaggio in termini di costi rispetto ai motori a combustione, grazie ai minori costi energetici e di assistenza nel corso del chilometraggio. Il prerequisito per questo è che il nuovo prezzo dell'auto elettrica scelta non sia molto più alto di quello del motore a combustione e che possa essere ricaricata con elettricità a basso costo.
Solo un modello diesel è entrato nella top 5 delle auto a combustione.
Il rapporto prezzo/prestazioni della VW ID3 è ancora corretto, nonostante l'aumento di prezzo rispetto all'anno scorso.
Confronto dei costi operativi cumulativi dopo 10 anni
Punti di intersezione: da questo punto in poi, i veicoli elettrici hanno compensato il loro prezzo di listino eventualmente più alto, inclusi i costi fissi, con i minori costi di esercizio (carburante, pneumatici, assistenza/riparazione).
La Toyota Yaris Cross (linea tratteggiata marrone più bassa) con un chilometraggio di 0 km costa 60.895 CHF dopo 10 anni - questo è il punto di partenza per i costi variabili dipendenti dal chilometraggio. Calcolo: ammortamento del prezzo nuovo (29`900.- CHF) più costi fissi (30`995.- CHF) in 10 anni. Questo calcolo dimostra che il solo possesso dell'auto è costoso, perché la Toyota Yaris Cross è rimasta solo in garage e non è stata guidata.
Più chilometri si percorrono, più alti sono i costi variabili accumulati indicati dalle linee.
