Reichweite Elektroautos im Winter 2025
Um wie viel beeinflussen Kälte und Geschwindigkeit die Reichweite bei Elektroautos?
Kalte Temperaturen und hohe Geschwindigkeiten verringern die Reichweite von Elektroautos. Für jedes Grad Celsius unter der WLTP-Testtemperatur sinkt die Reichweite um etwa 1 %. Zusätzlich erhöht eine Geschwindigkeit von 130 km/h (durchschnittlich 111 km/h) den Energieverbrauch um rund 25 %
Dieses Jahr vergleichen wir die Winterreichweiten-Tests des norwegischen Automobilclubs NAF und des ADAC. Die Unterschiede liegen in der Testmethode:
- NAF: Tests auf öffentlichen Strassen mit typischen Landstrassengeschwindigkeiten.
- ADAC: Tests im Labor auf einem Rollenprüfstand bei Autobahngeschwindigkeiten.
Die Ergebnisse bestätigen die Faustregel: Pro Grad weniger Temperatur sinkt die Reichweite um 1%. Kombiniert mit dem Mehrverbrauch bei hohem Tempo (ca. 25%), ist es beeindruckend, dass alle getesteten Fahrzeuge über 200 km weit kamen.
Zusätzlich wurde die Ladegeschwindigkeit überprüft:
- NAF: Gemessen wurde die Zeit, um von 10 % auf 80 % zu laden.
- ADAC: Gemessen wurde, wie viele Kilometer in 20 Minuten geladen werden können.
Langstreckentauglichkeit
Für lange Reisen ist nicht nur eine hohe Reichweite wichtig, sondern auch eine schnelle Ladung während der Pausen.
- Beim NAF-Test in Norwegen dauerte das Laden von 10% auf 80% bei den meisten Autos unter 35 Minuten. Die besten Fahrzeuge schafften es sogar unter 20 Minuten.
- Beim ADAC-Test wurde geprüft, wie viele Kilometer in 20 Minuten nachgeladen werden können. Die schnellsten schafften in dieser Zeit über 300 km.
Winterreichweite im Vergleich zur WLTP-Reichweite
Der TCS/NAF-Wintertest wird unter realen Bedingungen durchgeführt. Faktoren wie Gelände und Wetter haben dabei Einfluss auf die Ergebnisse. Besonders die Topografie ist entscheidend: Die getesteten Strecken führten auf Höhen von bis zu 1000 m ü. M. – vergleichbar mit Fahrten in der Schweiz. Lediglich die Geschwindigkeit dürfte bei uns höher sein, da wir auch in den Alpen Autobahnen haben.
Der ADAC-Test fand im Labor auf einem Rollenprüfstand statt. Der Vorteil: Die Tests sind exakt wiederholbar, und einzelne Faktoren können gezielt untersucht werden. Um die Ergebnisse für uns richtig einzuordnen, hilft ein Vergleich mit bekannten Strecken:
- Die Teststrecke von München nach Berlin entspricht mit ihren 580 km ungefähr der Distanz von Genf über Zürich bis ins Val Müstair.
- Die Autobahn von Genf nach St. Gallen ist nur etwa 360 km lang.
- Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 111 km/h und einer Reisegeschwindigkeit von 130 km/h liegen die Testbedingungen ausserhalb der typischen Schweizer Verhältnisse.
Fazit
Alle getesteten Elektroautos sind wintertauglich, und die meisten eignen sich auch für lange Strecken auf der Autobahn. Besonders Modelle mit grossen Akkus und niedrigem Verbrauch sind im Vorteil: Sie fahren nicht nur weiter, sondern laden auch schneller nach.
Sowohl realitätsnahe Tests wie der NAF-Test als auch standardisierte Labortests wie die des ADAC helfen dabei, die Elektromobilität besser zu verstehen. Sie zeigen sowohl die Herausforderungen als auch die Stärken moderner Elektroautos auf.
Was ist WLTP?
WLTP steht für "Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure", ein globales Testverfahren zur Ermittlung des Verbrauchs leichter Nutzfahrzeuge.
Gute E-Autos kommen weit, TCS-Mitglieder immer ans Ziel.
Auch für Elektrofahrzeuge gibt's beim TCS die beste Pannenhilfe der Schweiz. Dank Expertise unserer erfahrenen Patrouille fahren Sie nach einer Panne in den meisten Fällen direkt weiter.
