Opel Adam 1.4 Glam (2014)

Adams Design und Aufmachung erinnern sehr an den Fiat 500. Das Konzept ist das gleiche: Glamouröser Kleinwagen mit unzähligen Individualisierungsmöglichkeiten für das gepflegte Vorwärtskommen in der City. Auch preislich unterscheiden sich die beiden Stadtflitzer unwesentlich, der Italiener ist knapp 1000 Fr. teurer als der Deutsche.

Optisch gibt der Adam ziemlich etwas her. Aussen schwingt ein Hauch Retro mit: Die kulleräugigen Tagfahrlichter und das freundliche Gesicht mit Plüschtiercharme provozieren einen Jöö-Effekt. Ob das dem Gründervater Adam Opel gefallen hätte, sei mal dahin­gestellt. Aber es trifft den Nerv der Zeit: Der Adam wirkt jung und frisch und spricht Menschen an, die eigentlich gar kein Auto kaufen wollen, aber dieses neue Accessoire unbedingt haben möchten. Der Innenraum schlägt in die gleiche Kerbe: Lederausstattung in Wagenfarbe, ein glänzendes Armaturenbrett mit viel Blingbling, grossem Display und wenig Knöpfen. Der Adam zeigt sich edel und verspielt. Dazu schöne und gut konturierte Vordersitze, eine Rückbank für schlanke (und gelenkige!) Freundinnen und ein Kofferraum für mindestens vier Handtaschen. Bei runtergeklappter Rückbank ergibt sich aber ein ordentliches Ladevolumen. Ebenfalls von Vorteil sind die vielen Ablagefächer, die allerlei Krimskrams schlucken. Das Panoramadach ist bei Adam Glam Serie und gibt dem beengenden Innenraum etwas Luft. Ebenfalls toll, vor allem für Kälteempfindliche, ist die Lenkrad- und Sitzheizung , die zusammen mit der optionalen Lederausstattung geliefert wird. Ziemlich vornehm, dieser Kleinwagen!

Wie es sich für das kleine Fashionvictim gehört, bevorzugt der Adam städtische Strassen und Kreuzungen als Laufsteg. Sobald er seine Wohlfühlzone verlässt und auf die Autobahn brettert, klingt er etwas gequält. Die Fahrleistungen des 1,4-l-Saugers reichen zwar aus, er ist drehfreudig und hängt gut am Gas. Der Kleinwagen legt durchaus ein energisches Temperament an den Tag. Doch der fehlende 6. Gang macht aus dem Adam bei hohen Tempi eine laute und hochdrehende Rüttelkiste. Viel spassiger ist er über Land, auf kurvenreichen Strassen. Denn er liegt satt auf dem Asphalt, verfügt über ein straffes Fahrwerk, eine direkte Lenkung und schaltet leichtgängig. Adam macht definitiv gute Laune.   

Bilder: Pia Neuenschwander

Der Opel Adam ist auch innen ein echter Hingucker: Das Lederinterieur und die Armaturen sind farblich auf die Wagenfarbe abgestimmt. Alles wirkt sehr gediegen und hochwertig. Vorne bietet Adam auch für grosse Menschen ausreichend Platz, hinten ist es sehr eng. Auch das Kofferraumvolumen ist mit 170 Litern bescheiden, kommt aber bei abgeklappten Sitzen auf 663 Liter. 

Adams Federung ist straff aber nicht unkomfortabel. Die optionalen Ledersitze sind gut konturiert und geben viel Seitenhalt. Der Motor ist akustisch nicht aufdringlich, ausser auf der Autobahn: dort wünscht man sich sehnlichst einen sechsten Gang. Die Komfortausrüstung ist reichhaltig und das Multimediasystem zeitgemäss.

Der 1.4-Liter-Saugmotor ist drehfreudig und hängt gut am Gas. 
Allerdings ist er in unteren Drehzahl-bereich etwas durchzugsschwach. Die Schaltung ist leichtgängig und präzise, der Verbrauch zufriedenstellend.

Der kleine Adam bietet viel Fahrspass. Er lenkt spontan ein, ist sehr agil und liegt satt auf der Strasse. Kurven können rassig angegangen werden, die Lenkung arbeitet sehr präzise. Um die Mittellage wirkt sie aber künstlich. 

Der Adam bietet einen guten Sicherheitsstandard. Beim Bremstest erreichte er mit 36,6 Meter die Note «sehr gut». Das Parkassistent-Paket verfügt sogar über einen Totwinkelassistenten.