Subaru Forester 2.0D Luxury (2013)

Während die ersten zwei Generationen des Foresters eher als geländetaugliche Kombis galten, sind Nummer drei und die aktuelle vierte Generation optisch ganz klar dem SUV-Segment zuzuordnen. Die Front- und Heckpartie des neuen Forester sind etwas verfeinert worden. Das Interieur bleibt funktionell, um nicht zu sagen konservativ. Doch alles andere würde ja schliesslich gar nicht zu unserem Förster passen. Etwas aus der Reihe tanzt diesbezüglich das Lederinterieur, das in der Luxury-Version Serie ist und sehr edel daher kommt. Die Platzverhältnisse im Forester sind ausgezeichnet, die Kopf und Beinfreiheit geradezu spendabel. Dabei ist der Forester in der Länge nur gerade 3.5 cm gewachsen. Hinzu kommen grosszügige 505 Liter Kofferraumvolumen, 55 Liter mehr als beim Vorgänger. Die Rücksitzlehnen lassen sich vom Kofferraum aus per Ziehgriff bequem runterklappen. Resultat: beachtliche 1'573 Liter Ladevolumen. Toll ist auch, wie sich der Kofferraum vom Fahrersitz aus automatisch öffnen und schliessen lässt. Richtig feudal für unseren doch eher provinziellen Allradler.  

Im Forester reist es sich sehr bequem. Obwohl ziemlich hoch gebaut und mit komfortabler Federung ausgerüstet, schaukelt er in Kurven nur sehr wenig. Die schönen Ledersitze dürften aber etwas mehr Seitenhalt bieten. Die serienmässige Komfortausrüstung ist sehr umfangreich, man fühlt sich wohlbehütet. Auch das Navi und das Soundsystem mit Bluetooth-Schnittstelle sind recht bedie­nerfreundlich. Was gänzlich fehlt, sind Fahrassistenzsysteme, und zwar auch optional. Aber wer braucht schon elektronische Helferlein?

Der Selbstzünder macht sich beim Kaltstart brummig bemerkbar, läuft aber ansonsten sehr kultiviert und leise. Die Verbrauchswerte von 6.3 l 100 km können sich sehen lassen. Allerdings braucht der Boxer-Diesel einen einfühlsamen Kupplungsfuss: Der Motor lässt sich nämlich ziemlich leicht abmurksen. Die Fahrleistungen aus niederen Touren sind passabel, ab 1700 Umdrehungen sogar flott. Die Getriebeabstimmung passt gut zu einem geländegängigen Fahrzeug, die Schaltung wiederum erfordert nachdrückliche Handhabung. Es handelt sich keineswegs um einen Vorzeige-SUV für die Stadt; der Forester wühlt sich auch problemlos durch den Dreck, wenn’s drauf ankommt. Ein echter Alleskönner, dieser Allradler!  

Bilder: Nadia Rambaldi

Obwohl nur 3.5 cm länger und 2.5 cm mehr Radstand, bietet der Forester im Vergleich zum Vorgänger noch bessere Platzverhältnisse. Der Kofferraum bietet mit 505 l viel Platz, bei runtergeklappter Rückenlehne gar 1'573 l bei fast ebener Ladefläche. Das verwendete Hartplastik im Innenraum ist etwas kratzempfindlich, die Lederausstattung ist edel und die Verarbeitung solide.  

Die Federung ist schluckfreudig und komfortabel, die serienmässigen Ledersitze geben wenig Seitenhalt. Der Boxer-Diesel läuft, ausser beim Kaltstart, sehr kultiviert. Die serienmässige Komfortausrüstung ist umfangreich.

Der Boxer-Diesel bietet ab 1'700 U/min flotte Fahrleistungen. Die Getriebeabstimmung passt für ein geländegängiges Fahrzeug. Schaltung relativ leichtgängig, manchmal etwas hackelig. Lobenswert ist der tiefe Verbrauch.

Trotz Komfortabstimmung liegt der Forester satt auf der Fahrbahn und schaukelt wenig auf. Er lenkt gut ein und zeigt ein neutrales Fahrverhalten. Dank optimaler Traktion lässt er sich zügig durch die Kurven ziehen. Die Lenkung ist präzise, dürfte aber direkter sein. Die Allradtechnik von Subaru eignet sich auch fürs Gelände.

Die Sicherheitsausrüstung ist vollständig und die grossen Fenster ermöglichen eine gute Übersicht. Heute übliche Assistenzsysteme fehlen.