Ein innovativer SUV
Der Innenraum wird, typisch Volvo, von einer digitalen 12,3-Zoll-Instrumentierung und dem mittigen 9-Zoll-Touchscreen dominiert. Ein nüchternes Arrangement, aufgewertet durch schön geschwungene Applikationen aus Aluminium. Das skandinavische Ambiente wird durch viele praktische Features belebt, wie zum Beispiel durch den ausklappbaren Haken am Handschuhfach oder durch den herausnehmbaren Abfallbehälter in der Mittelkonsole. Clever! Des Weiteren fällt die hohe Sitzposition auf den vorderen Sitzen des SUV auf. Das merkt man umso mehr auf der Rücksitzbank, die ausreichend Platz bietet. Der Zugang zum Fond wird durch die nach hinten ausschweifende Form der Türen etwas beeinträchtigt. Was den Kofferraum betrifft, so ist dieser ebenfalls in der Norm.
Mehr Komfort als Fahrspass
Angetrieben von einem 190 PS starken Dieselmotor ist der Allradler trotz seiner 1851 kg recht dynamisch unterwegs. Wir schätzen vor allem die hohe Laufruhe und den Durchzug des Motors. Man muss sich erst an den Gebrauch des Joysticks gewöhnen, der zwei Impulse benötigt, um den Vorwärts- und Rückwärtsgang einzulegen. Danach schaltet das Getriebe in aller Ruhe durch die acht Gänge. Was aber am meisten gefällt, ist der Fahrkomfort dieses kompakten Modells. Der XC40 ist auf allen Strecken mit Finesse unterwegs. Dafür lassen sich mit der Bodenfreiheit von 21 cm und der Bergabfahrhilfe des XC40 neue Terrains auskundschaften.
Text: Marc-Olivier Herren
Bilder: Emanuel Freudiger
Karosserie
Der kompakte, 4,43 m lange SUV sieht toll aus. Die Platzverhältnisse hinten und das Kofferraumvolumen sind eher mässig, entsprechen aber dem Fahrzeugsegment. Die Rückfahrkamera (optional) wird empfohlen, da die Sicht nach hinten durch die breiten C-Säulen behindert wird. Durchschnittlicher Wendekreis.
Innenraum
Das nüchtern-moderne Design im Innenraum ist typisch skandinavisch. Die Verarbeitung zeigt Premium-Qualität. Das bekannte Multimediagerät lässt sich über einen Touchscreen steuern. Einige Funktionen sind in Untermenüs versteckt.
Komfort
Der Fahrkomfort ist bemerkenswert für ein kompaktes Fahrzeug, der Geräuschpegel ist tief und die optionalen Ledersitze bequem. Es sind kaum Windgeräusche zu hören. Vieles aus der Komfortausstattung muss allerdings optional erworben werden.
Die Basisversion ist mit Touchscreen, Alufelgen und Bergabfahrhilfe ausgestattet. Die Ausstattungsvariante Momentum fügt eine Klimaautomatik und verschiedene Fahrmodi hinzu. Auf der Optionenliste stehen Rückfahrkamera und Zwei-Zonen-Klimaanlage. Der Premium- Preis wird kompensiert durch die kostenlose Wartung (10 Jahre/150 000 km).
Fahreigenschaften
Der XC40 ist prädestiniert für den Einsatz auf Autobahnen. In Kurven, die mit hoher Geschwindigkeit gefahren werden, neigt der kompakte SUV mit seinem stolzen Gewicht zum Untersteuern. Und da die Lenkung sehr synthetisch ausgelegt ist, gibt sie kaum Rückmeldung.
Sicherheit
Die Ausstattung ist vollständig, ein grosser Teil davon optional. Der Auto-Pilot funktioniert gut auf der Autobahn, innerorts ist er aber ungenau.
Motor und Antrieb
Der 2-l-Turbodiesel mit einem Drehmoment von 400 Nm zeichnet sich durch seinen ruhigen Lauf, seinen Durchzug und seine Diskretion aus. Die Fahrleistungen sind gut, leiden aber unter dem hohen Gewicht des Fahrzeugs. Der Allradantrieb sorgt für hervorragende Traktion.
Verbrauch
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 5,1 l/100 km nach Norm ist sehr optimistisch. Während des Tests waren es 6,9 Liter. Der Wert dürfte aber wegen der geringen Laufleistung des Testfahrzeugs etwas sinken.
