Comparatif de navigateurs GPS pour camping-cars

Testé par: Sebastian Kobel, passionné de camping, blogueur sur "I love camping"-

Pendant mon séjour en France, j’ai utilisé deux navigateurs GPS pour camping-cars: un Gar-min Camper 770 LMT-D et un Snooper Ventura S6900.

Les deux appareils permettent de sélectionner ou de configurer différents profils de véhi-cule. Il est donc possible d’indiquer et d’enregistrer la longueur, la largeur, la hauteur et le poids de son véhicule. Le navigateur GPS établit l’itinéraire en tenant compte de ces carac-téristiques.

Les caractéristiques suivantes peuvent être configurées:

• Largeur
  
• Longueur
• Hauteur
• Poids
• Vitesse maximale

Les caractéristiques suivantes peuvent être configurées:

• Hauteur
• Largeur
  
• Longueur
  
• Poids
  
• Poids par essieu
  
• Remorque: évite par exemple les routes où les véhicules avec remorque sont interdits
  
• Zone environnementale

Les deux appareils permettent de sauvegarder plusieurs profils de véhicule. Sur le Snooper, on peut enregistrer davantage d’informations et ainsi naviguer de manière plus spécifique et plus précise.

Pour moi, il est important que l’utilisation d’un GPS soit claire et facile. Je veille, d’une part, à la présentation, et d’autre part, au menu.

• Le Garmin se distingue par une structure de menu très simple et, d’après moi, très logique. Il est très facile de créer et de sauvegarder un nouvel itinéraire. La recherche d’un terrain de camping est elle aussi simple comme bonjour.
• Sur le Snooper, c’est la qualité de l’image, légèrement inférieure, que l’on remarque en premier. La définition paraît dépassée, l’affichage des cartes est assez moyen. Si la structure du menu est simple, sa manipulation n’est pas évidente au premier abord.

Selon Google Maps, il faut 6 h 20 pour parcourir les 617 km qui séparent Zurich de l’Ardèche.

• Le Garmin m’indique un trajet de 618 km et 6 h 43.
• Le Snooper affiche un trajet de 620 km et 8 h 29.

• Sur le Garmin, je peux indiquer la vitesse à laquelle je roule, une donnée prise en compte pour calcu-ler le trajet. Sans ce paramètre, il est calculé en fonction de la vitesse maximale autorisée, soit 120 km/h en Suisse et 130 km/h en France, en règle générale. 
• Sur le Snooper, au démarrage de l’appareil, on sélectionne le mode voiture ou camping-car. C’est de là que vient la différence de près de 2 h, car on part du principe qu’un camping-car roulera automati-quement moins vite. Si je sélectionne le mode «voiture», le temps de trajet n’est plus que de 6 h 26. Ceux qui voyagent en fourgon VW peuvent donc choisir le mode voiture.  
  

Les informations proposées sont intéressantes. Il s’agit, d’une part, d’informations pendant le trajet et, d’autre part, d’informations locales sur les terrains de camping ou autres POI (points d’intérêt).

Pendant le trajet, le Garmin 770 LMT-D peut afficher différentes informations, selon les besoins. Les informations suivantes sont disponibles: 

• Prochain changement de direction (carrefour/bifurcation)
• Route actuelle (p. ex. A7 direction Marseille)
• Limitation de vitesse
• Distance totale parcourue
• Direction
• Vitesse
• Vitesse maximale
• Vitesse moyenne
• Vitesse moyenne globale
• Temps à l’arrêt
• Temps en circulation
• Temps total
• Heures de lever et de coucher du soleil
• Heure d’arrivée
• Altitude
• Pente en %
• Localisation (coordonnées)
• Précision du GPS

L’affichage du profil d’altitude de l’itinéraire est une fonction très pratique, car elle permet de visuali-ser les pentes importantes et de modifier l’itinéraire en conséquence, si nécessaire.

Au bout de 2 h de route, le Garmin me propose de faire une pause et suggère de s’arrêter sur les trois POI les plus proches ou disposant d’une possibilité de restauration.

Le Snooper indique les informations suivantes pendant le trajet:

• Distance jusqu’au prochain changement de direction
• Affichage de la voie de circulation
• Limitation de vitesse
• Vitesse
• Direction
• Distance restante jusqu’à destination
• Route actuelle (p. ex. A1)
• Noms des rues
• Heure d’arrivée

Sur le Snooper, je n’ai pas trouvé comment modifier l’affichage ni même si c’est possible.

Les deux appareils disposent de différentes banques de données de terrains de camping et aires de stationnement.

Les deux appareils sont dotés d’une fonction de recherche et de filtre. On peut ainsi rechercher un terrain de camping selon différents critères, par exemple son équipement. Ceux qui voyagent avec un chien pourront ainsi trouver facilement les terrains les acceptant.

Sur les deux appareils, la fonction de recherche des terrains de camping est complète et simple à utili-ser. Comme je voyageais en basse saison, certains terrains n’étaient pas encore ouverts et j’ai donc utilisé les données pour trouver un terrain adapté sur place. La première fois, je suis parti sans guide du camping et tout s’est très bien passé. Toutefois, il est important de mettre à jour régulièrement les données et le GPS.

Sur le Snooper, les annonces vocales arrivent légèrement plus tôt que sur le Garmin. Sur les deux appareils, la voix et les noms de rues sont clairs et faciles à comprendre.

L’affichage à l’écran, la résolution et la taille des symboles sont meilleurs et plus clairs sur le Garmin que sur le Snooper. Pendant le trajet, les POI sont affichés très clairement sur l’écran du Garmin. Sur le Snooper, ils sont au contraire très petits et, à vrai dire, à peine reconnaissables en roulant.

• Il n’est pas permis de fixer un système de navigation au milieu du pare-brise dans la partie inférieure, car cela restreint la visibilité du conducteur. La fixation dans l’angle inférieur gauche du pare-brise est tolérée.
• Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers / Art. 71a1Vitres et visibilité. 
  Lorsque ses yeux sont à une hauteur de 0,75 m au-dessus du siège, le conducteur doit pouvoir observer sans difficulté la chaussée à l'extérieur d'un demi-cercle de 12,00 m de rayon.
• Aide-mémoire pratique de la police municipale de Zurich.
  
• Il existe aujourd’hui des accessoires pratiques qui permettent p. ex. de fixer le système de navigation sur la grille d’aération. Exemple du système de fixation sur grille de la marque Garmin.

• Si vous souhaitez acquérir un GPS pour camping-car et accordez beaucoup d’importance au nombre de fonctions en matière d’itinéraire, de terrains de camping et aires de stationne-ment, le Garmin Camper 770 LMT-D fera votre bonheur. Il propose de nombreuses infor-mations qui peuvent être affichées à la demande.
• Si vous cherchez un GPS pour camping-car qui présente principalement l’itinéraire d’un point A à un point B, le Snooper Ventura S6900 est fait pour vous. Les itinéraires peuvent être enregistrés au préalable, comme sur le Garmin, et il dispose aussi de banques de don-nées des terrains de camping et des aires de stationnement.

J’ai une fois de plus pris conscience qu’un GPS n’est qu’un outil de navigation et d’aide: l’itinéraire le plus court n’est pas toujours le plus beau. Je m’en suis rendu compte avant ma première destination, alors qu’il ne restait plus qu’une demi-heure de route jusqu’au cam-ping. Je n’ai pas vu les jolies routes qui longent l’Ardèche. Le retour, le long des gorges, m’a finalement pris 1 h 30 de plus. J’ai planifié mon itinéraire de manière trop imprécise, en optant pour l’itinéraire «le plus rapide», sans aucune «étape». Pour autant, je ne renonce-rais pas au GPS: la recherche de camping est pour moi un avantage considérable.