Test comparativo tra navigatori per camper

Testato da: Sebastian Kobel, appassionato di campeggio, blogger di I love camping.

Durante il mio tour della Francia ho utilizzato due navigatori per camper: un Garmin Camper 770 LMT-D e uno Snooper Ventura S6900.

Entrambi i dispositivi consentono di selezionare e configurare diversi profili veicolo. Questo significa che è possibile inserire e memorizzare la lunghezza, la larghezza, l’altezza e il peso del proprio veicolo, dopodiché il navigatore calcola il percorso tenendo conto di questi dati.

Il profilo veicolo è configurabile in base ai seguenti parametri:

• Larghezza
• Lunghezza
• Altezza
• Peso
• Velocità massima

Il profilo veicolo è configurabile in base ai seguenti parametri:

• Altezza
• Larghezza
• Lunghezza
• Peso
• Peso per asse
• Rimorchio (ad esempio per evitare strade in cui sono vietati i veicoli con rimorchio)
• Zona ambientale

Entrambi i dispositivi consentono di memorizzare più profili veicolo. Lo Snooper permette di memorizzare più informazioni e quindi di navigare in modo più specifico e preciso.

er me è importante che un navigatore abbia una grafica chiara e sia facile da usare. A tal proposito considero da un lato la visualizzazione e dall’altro la consultazione del menu.

• Il Garmin si distingue per la struttura molto semplice (e per me anche logica) del menu. È quindi facile impostare e memorizzare un nuovo itinerario. Anche la ricerca di un campeggio adeguato è un gioco da ragazzi.
• La prima cosa che si nota nel modello Snooper è che la qualità delle immagini è meno buona. La risoluzione appare obsoleta, la visualizzazione della mappa scadente. Anche se il menu è strutturato in modo semplice, il suo funzionamento non è immediatamente intuitivo.

• Il Garmin mi indica una distanza di 618 km e un tempo di percorrenza di 6 ore e 43 minuti.
• Lo Snooper, invece, una distanza di 620 km e un tempo di percorrenza di 8 ore e 29 minuti.

• on il Garmin è possibile inserire la velocità del veicolo guidato, sulla base della quale viene poi calco-lato il percorso. Senza questa impostazione il calcolo avviene in base alla velocità massima consentita, che in Svizzera è generalmente di 120 km/h e in Francia generalmente di 130 km/h.
• Con lo Snooper, invece, all’avvio del dispositivo si sceglie tra modalità auto e modalità camper. È da questo che deriva la differenza di quasi due ore nel tempo di percorrenza: selezionando la modalità camper, infatti, il sistema considera automaticamente una velocità inferiore. Se invece si seleziona la modalità auto, la durata del viaggio scende a 6 ore e 26 minuti. Chi viaggia con un pulmino VW dovrebbe quindi scegliere la modalità auto.

Interessanti sono inoltre le informazioni fornite dai navigatori: da un lato le informazioni consultabili durante il viaggio, dall’altro le informazioni disponibili in loco sui campeggi o su altri cosiddetti POI (point of interest).

Durante il viaggio, in base alle proprie esigenze, al Garmin 770 LMT-D può essere chiesto di visualizzare svariate informazioni. Tra queste si annoverano:

• Prossimo cambio di direzione (incrocio / svolta)
• Strada attualmente percorsa (ad es. A7 in direzione Marsiglia)
• Limiti di velocità
• Contachilometri totale
• Direzione di marcia
• Velocità
• Velocità massima
• Velocità media
• Velocità media totale
• Tempo di sosta
• Tempo di marcia
• Tempo totale di viaggio
• Orario dell’alba e del tramonto
• Orario di arrivo
• Altitudine
• Pendenza in %
• Posizione (coordinate)
• Precisione GPS

Per l’itinerario impostato è possibile visualizzare un grafico altimetrico. Si tratta di una funzione molto pratica, perché consente di vedere le salite o le discese ripide presenti lungo il percorso ed eventualmente di tenerne conto per la pianificazione dell’itinerario.

Dopo circa due ore di marcia, il Garmin suggerisce di fare una pausa. A questo punto vengono visualizzati i tre POI più vicini (parcheggi o aree di sosta con ristorazione). 

Lo Snooper, invece, visualizza le seguenti informazioni durante la marcia:

• Prossimo cambio di direzione e relativa distanza
• Indicazione della corsia di marcia
• Limiti di velocità
• Velocità
• Direzione di marcia
• Chilometri alla meta
• Strada attualmente percorsa (ad es. A1)
• Nomi delle strade
• Orario di arrivo

Nello Snooper non sono riuscito a capire come modificare la visualizzazione e se in generale è possibile farlo.

In entrambi i navigatori sono presenti diverse banche dati con campeggi e piazzole.

Entrambi i navigatori dispongono di una funzione di ricerca e filtro per le strutture dove poter pernottare. Questo consente quindi di cercare un campeggio filtrando in base a diversi criteri, come ad esempio l’equipaggiamento presente. Grazie alla funzione di filtro, chi ad esempio viaggia con un cane può individuare in modo semplice i campeggi in cui sono ammessi i cani.

In entrambi i dispositivi la funzione di ricerca dei campeggi è esaustiva e dall’utilizzo intuitivo. Dato che ho viaggiato in bassa stagione e alcune strutture non erano ancora aperte, ho utilizzato i dati per trovare in loco il posto che facesse al caso mio. È stata la prima volta che mi sono mosso senza guida di campeggio e devo dire che è andata molto bene. È però importante aggiornare regolarmente i dati o il navigatore stesso.

Con lo Snooper le indicazioni vocali giungono un po’ prima rispetto al Garmin. In entrambi i dispositivi sia la voce che i nomi delle strade sono chiari e ben comprensibili.

Nel Garmin la visualizzazione sullo schermo, la risoluzione e le dimensioni dei simboli sono decisamente migliori e più chiare rispetto allo Snooper. Nel caso del Garmin, i POI sono chiaramente riconoscibili sullo schermo durante la marcia. Nel caso dello Snooper, invece, sono molto piccoli e difficilmente riconoscibili durante la marcia.

• Non è consentito fissare il navigatore nella parte inferiore centrale del parabrezza, perché limita eccessivamente la visuale del conducente. È possibile invece posizionarlo nell’angolo inferiore sinistro del parabrezza.
• Ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali / Art. 71a1 Vetri e visuale
  Il conducente deve potere osservare liberamente la carreggiata al di là di un semicerchio di 12,0 m di raggio con gli occhi ad un'altezza di 0,75 m sopra il sedile.
  
• Ecco qualche utile scheda informativa della polizia urbana di Zurigo.
  
• Sono ora disponibili pratici accessori che consentono di fissare il navigatore sulla ventola dell’aria: si tratta dei cosiddetti supporti per bocchette di areazione. Ad esempio il supporto di montaggio sulla ventola Garmin. 

• Chi è alla ricerca di un navigatore per camper e dà molta importanza a un’ampia gamma di funzioni per l’impostazione del percorso e la ricerca di campeggi e piazzole trova nel Gar-min Camper 770 LMT-D una soluzione ideale. Esso mette a disposizione moltissime informa-zioni visualizzabili a richiesta.
• Chi desidera invece un navigatore per camper ed è interessato soprattutto alla navigazione da un punto A a un punto B trova nello Snooper Ventura S6900 una soluzione soddisfacente. Al pari del Garmin, i percorsi possono essere memorizzati anticipatamente ed è disponibile una banca dati con diversi campeggi e piazzole.
  

Una volta di più ho compreso che un navigatore, come dice il nome stesso, è soltanto un ausilio alla navigazione. Il percorso più breve, infatti, non è sempre il migliore. Ne ho avuto prova quando stavo per giungere alla prima meta: a un certo punto mi sono accorto che mancava meno di mezz’ora al campeggio e che quindi mi ero perso le belle strade lungo l’Ardèche. Al ritorno, il nuovo percorso attraverso le gole ha richiesto un’ora e mezza di viaggio in più. Avevo pianificato l’itinerario in maniera troppo imprecisa, scegliendo il per-corso più veloce e non badando a dove sarei transitato. Tuttavia non intendo rinunciare al navigatore: la funzione di ricerca campeggi, in particolare, è risultata utilissima.