Test des trottinettes électriques bon marché 2025

• Résultats du test de trottinettes électriques 2025 en un coup d'œil

En comparaison avec le test du TCS des trottinettes électriques 2023, qui analysait des modèles dont le prix se situait entre 500 et 2000 francs, on constate de nettes différences de qualité. Dans ce test 2025, seuls deux véhicules ont obtenu de justesse l'évaluation « très recommandé ».

Les véhicules ont tous été montés sur le banc d'essai pour deux-roues du TCS Test Lab à Ittigen. Ils ont été évalués par huit conducteurs non professionnels lors d'un test pratique et par des experts lors d'autres tests de conduite et de freinage.

• Banc d'essai : des paramètres tels que l'autonomie, la puissance de pointe ou la vitesse maximale de tous les véhicules ont été déterminés.
• Test pratique : les conducteurs ont évalué la trottinette électrique sur la maniabilité, les caractéristiques de conduite et la sécurité.
• Tests de conduite : les distances de freinage, l'accélération et la vitesse maximale en descente ont été mesurées à l'aide d'un GPS.

Le vainqueur de notre test est le Segway Ninebot E2 Pro D, une trottinette électrique qui se distingue par sa sécurité et ses performances convaincantes. Dotée d'une puissance de pointe de près de 500 watts, elle offre une accélération robuste et permet à un conducteur de 90 kg de gravir des pentes de 15 %. Pour renforcer la sécurité contre le vol, ce modèle intègre un système antidémarrage réglable via une application, ainsi que la compatibilité avec la fonctionnalité Apple "Wo Ist ?". De plus, son large guidon assure une excellente stabilité de conduite, et avec le bon réglage de récupération, il est possible de conduire presque sans utiliser les freins.

La trottinette électrique Street III de Landi se démarque par sa remarquable autonomie de plus de 40 km et une puissance de pointe supérieure à 500 watts, permettant même aux conducteurs les plus lourds de gravir aisément des pentes de 15 %. De plus, son régulateur de vitesse, particulièrement utile pour les longs trajets, facilite grandement la conduite.

Le VMAX VX5 ST a été couronné vainqueur de notre test pratique réalisé avec des conducteurs non professionnels, grâce à sa bonne accélération et à sa bonne puissance en montée. Son large guidon assure une sensation de stabilité, tandis que les poignées ergonomiques et le régulateur de vitesse activable rendent les longs trajets confortables.

Le Niu Kqi 2 Pro se montre performant en termes de robustesse, avec une autonomie notable et une bonne accélération. Le marchepied, recouvert de papier de verre, procure une meilleure adhérence que ses concurrents. Toutefois, la durabilité de ce revêtement reste incertaine. La personnalisation de l'intensité de la récupération énergétique est possible via l'application.

Le Hezzo HS-04 PRO présente non seulement des problèmes de sécurité, mais il est également illégal. Aliexpress ne mentionne pas que ce véhicule, avec sa vitesse maximale de 25 km/h, ne répond pas aux normes requises pour une circulation légale sur les routes publiques en Suisse.

La trottinette électrique Street III se distingue sur le banc d'essai par son autonomie de 40 km et sa puissance de pointe de 506 watts. Elle surpasse ainsi toutes les autres trottinettes testées, dont l'autonomie varie entre 14 et 25 km. Pour les modèles dont l'autonomie est inférieure à 20 km, la question de leur utilité au quotidien se pose. Avec le temps, l’autonomie diminue naturellement, un phénomène accentué par les conditions hivernales.

Les puissances de pointe varient considérablement parmi les modèles testés. Par exemple, le Xiaomi offre une puissance de pointe de seulement 250 watts, tandis que le Hezzo, même étant le modèle suivant le plus faible, présente une puissance de 324 watts. Cette puissance influence directement la capacité des véhicules à grimper des pentes raides et affecte le plaisir de conduire.

En moyenne, la consommation d'énergie des trottinettes électriques testées est d'environ 15 Wh par kilomètre, ce qui représente à peu près un dixième de la consommation d'une voiture électrique.

Bien que l'indicateur de vitesse ne soit pas obligatoire sur les trottinettes électriques, lorsqu'il est installé, il doit fonctionner correctement. Sur les modèles Ocean Drive et Hezzo, cet indicateur présente des défaillances : les vitesses supérieures à 20 et 25 km/h ne sont pas affichées correctement.

La législation limite la vitesse maximale des trottinettes électriques à 22 km/h. Le modèle Hezzo HS-04 Pro dépasse cette vitesse et ne respecte donc pas la réglementation, ce qui le rend inutilisable légalement sur la route et lui vaut une classification de « non recommandé ». Pour la trottinette Soflow, une vitesse excessive a été initialement enregistrée sur un exemplaire. Toutefois, après des tests répétés sur deux autres véhicules, cette anomalie n’a plus été détectée, permettant au modèle Soflow SO One de conserver sa classification malgré l’incident initial.

Il existe de grandes différences dans la maniabilité des trottinettes électriques.

• Le Segway Ninebot convainc par la meilleure application, qui permet notamment d'ajuster la récupération d'énergie. De plus, il s'agit du seul modèle équipé de pneus à air dont la roue motrice peut être gonflée sans difficulté.
• Le Hezzo se révèle décevant, notamment en raison d’un mode d’emploi disponible uniquement en anglais et de l’absence de service de réparation proposé par le fournisseur.

Conseil : lors de l'achat de trottinettes électriques, vérifiez la possibilité de la faire réparer ! Un simple clou peut rapidement crever un pneu à air. Sans service après-vente ou interlocuteur pour les réparations, cela peut devenir une source de frustration et, dans le pire des cas, rendre la trottinette inutilisable. Pour les modèles achetés en ligne, il est également recommandé de conserver l'emballage d'origine en cas de retour nécessaire.

Globalement, chaque véhicule testé présente des avantages et des inconvénients en termes d'équipement, résultant en des différences relativement minimes entre les modèles.

• La trottinette la mieux notée de Soflow dispose de la meilleure prise de charge et de la connectivité avec l'application "Wo Ist" d'Apple, ainsi que d'un antidémarrage ajustable via l'application. Malheureusement, ce véhicule repose sur la béquille de loin la plus instable et il est également le seul à ne pas être équipé de feux stop.
• En termes d'équipement, le BTWIN est le moins bien noté, avec une prise de recharge peu pratique et de nombreux câbles qui dépassent en haut et en bas du guidon.
• Les caractéristiques spécifiques de l'équipement peuvent gagner en importance selon l'utilisation du véhicule. Par exemple, sur de longs trajets, le régulateur de vitesse enclenchable s'avère particulièrement pratique sur le VMAX, le Street III et le Hezzo.
• Si un utilisateur ne laisse sa trottinette sans surveillance que pour de courtes durées, il est préférable de choisir un modèle doté d'un système antidémarrage, que ce soit via l'application ou directement sur le véhicule.
• Les utilisateurs de plus de 100 kg devraient prêter attention à la charge maximale et privilégier les modèles les plus performants, comme le Street III ou le Segway.

Conseil : avant d’acheter une trottinette électrique, il est essentiel de définir son usage principal. Si elle est destinée à de courts trajets et à un transport occasionnel dans les transports publics, l’Ocean Drive est un bon choix grâce à sa portabilité. En revanche, si elle est rarement transportée à la main et utilisée pour des trajets plus longs, la Street III offre de meilleures performances et nécessite moins de recharges grâce à son autonomie supérieure.

Les caractéristiques de conduite des trottinettes électriques doivent être examinées attentivement avant tout achat.

• Un manque d’accélération réduit le plaisir de conduite, et cela est particulièrement désagréable dans les montées légères.
• Lors du test pratique et des évaluations d'experts, les modèles offrant une bonne accélération, comme le VMAX, le Segway et le Street III, ont obtenu les meilleurs résultats.
• La stabilité de conduite est meilleure sur les trottinettes équipées de guidons plus larges.
• L’évaluation globale du confort de conduite est restée inférieure à la moyenne. Aucun modèle testé n’offre une expérience agréable sur des pavés lors de trajets prolongés.
• Bonne nouvelle : toutes les trottinettes testées protègent efficacement contre les éclaboussures en cas de passage dans une grande flaque d’eau.

Globalement, la sécurité des trottinettes électriques en circulation laisse à désirer. De nombreux usagers de la route perçoivent ces véhicules, roulant à 20 km/h, comme des obstacles et réagissent parfois de manière agressive. De plus, beaucoup ignorent que les trottinettes électriques sont juridiquement considérées comme des cyclomoteurs légers (e-bikes) et doivent respecter les mêmes règles de circulation.

• Les résultats des tests révèlent que les freins de tous les modèles testés sont relativement faibles.
• Le Xiaomi et le VMAX s’en sortent le mieux en matière de freinage, tandis que le Hezzo obtient la moins bonne note.
• Les plus grandes différences de tout le test se trouvent au niveau de l’éclairage. Le Xiaomi se distingue avec un phare étonnamment performant et un horizon de croisement parfait. À l’inverse, le VMAX dispose d’un éclairage moyen, sans horizon de croisement, qui peut éblouir les autres usagers s’il est mal réglé.
• En matière de sécurité, c'est le Xiaomi qui s'en sort le mieux avec le meilleur éclairage et des freins plutôt corrects. La récupération d'énergie réglable est particulièrement pratique au quotidien, car selon le réglage, on peut rouler pratiquement sans actionner le frein.
• En matière de sécurité, le Xiaomi se classe en tête, grâce à le meilleur éclairage et des freins corrects. Son système de récupération d’énergie réglable est un atout, particulièrement au quotidien, car il permet de réduire l’usage du frein en fonction des préférences de l’utilisateur.
  
• Le Hezzo est le moins bien noté, n’offrant ni un éclairage satisfaisant ni des performances de freinage convaincantes.

Avec une vitesse maximale de 20 km/h, les trottinettes électriques sont des véhicules relativement lents. Sur la route, elles peuvent représenter un obstacle pour les voitures et le trafic lourd, et même gêner les vélos et vélos électriques roulant à 25 km/h sur les pistes cyclables. Comme les vélos électriques, elles doivent circuler sur la route ou, lorsque c'est possible, emprunter les infrastructures cyclables. En revanche, leur utilisation sur les trottoirs est interdite.

Qualité
En comparaison avec le test du TCS réalisé en 2023 sur des trottinettes électriques dont le prix se situe entre 500 et 2000 francs, des différences notables de qualité ont été observées. Seuls deux modèles ont obtenu de justesse l’évaluation « très recommandé » dans le test de 2025. 

Aucune trottinette électrique ne s’impose comme irréprochable sur l’ensemble des critères d’évaluation. Le vainqueur du test, le Segway, présente déjà un léger jeu dans le palier de tête de direction après environ 100 kilomètres d’utilisation. De son côté, la Street III de Landi, classée deuxième, souffre de l’absence d’application dédiée, ce qui signifie qu’elle ne dispose pas d’un système d’antidémarrage.

Le test met également en lumière la grande homogénéité du marché des trottinettes électriques bon marché. De nombreux modèles semblent être très similaires, et certains, comme l’Ocean Drive et le Hezzo, pourraient même provenir de la même usine en Chine.

Autonomie

Les principales différences concernent la puissance de pointe et la capacité des batteries, qui influencent directement l'autonomie. Dans ce test, celle-ci varie entre 14 et 40 kilomètres.

Sécurité

La question de la sécurité reste complexe. De nombreux modèles sont équipés de phares performants qui offrent un bon éclairage dans l'obscurité. 

Concernant les freins, deux concepts principaux se distinguent dans ce test. Les trottinettes à traction avant récupèrent l'énergie sur la roue avant et sont équipées d'un frein à disque à l'arrière. En revanche, les modèles à traction arrière récupèrent l'énergie à l'arrière et disposent d'un frein à tambour à l'avant. Les deux systèmes offrent généralement une puissance de freinage limitée. Toutefois, aucun des modèles testés ne risque de basculer par-dessus le guidon lors d’un freinage d’urgence incontrôlé.

Confort de conduite

Aucun des modèles testés n'offre un confort de conduite suffisant pour parcourir de longues distances sur des pavés. L'absence de suspension se fait sentir, et les pneus, limités à 10 pouces maximum, n’amortissent les chocs que de façon minimale.

Réparation

Pour les trottinettes testées ici, dont le prix ne dépasse pas 500 francs, la question de la réparation et de son coût se pose. Une intervention, même simple, incluant le transport et le retour, peut rapidement dépasser les 100 francs. Ainsi, les modèles achetés en ligne dans cette gamme de prix risquent vite de devenir des articles jetables. En revanche, les trottinettes électriques achetées en magasin ont une probabilité légèrement plus élevée d’être réparées en cas de problème.s.

• Réfléchissez bien aux trajets que vous souhaitez effectuer avec votre trottinette électrique. Si vous vous rendez directement sur votre lieu de travail, un modèle plus lourd et confortable peut être adapté. Si vous la transportez souvent dans les transports publics, faites attention à son poids.
• En cas d'achat en ligne, conservez l'emballage d'origine pour d'éventuelles réparations.
• Avant d'utiliser la trottinette dans la circulation routière, entraînez-vous sur un terrain privé ou sur des routes secondaires peu fréquentées.
• Portez toujours un casque.
• Les trottinettes électriques sont assimilées aux vélos électriques et doivent circuler sur la route, pas sur le trottoir.
• Si des pistes cyclables sont disponibles, utilisez-les et allumez vos phares avant chaque trajet.
• Soyez vigilant sur les routes glissantes et lors du passage sur des rails de tramway.